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Cylindrée
Un carénage complet pour la XJ6, un design "anniversaire" pour le T-max, une nouvelle cartographie pour le FZ1... Pas de réel nouveau modèle chez Yamaha cette année… du moins avant le salon de Milan, le mois prochain ! En attendant, le constructeur améliore tout de même certains de ses gros succès.
Pas de réelles nouveautés chez Yamaha pour cette année 2010… du moins, pas avant le salon de Milan, qui se déroulera en novembre 2009. Juste quelques modifications esthétiques, des retouches techniques et un anniversaire à fêter : celui du maxi-scooter T-Max.
La « grosse » nouveauté est une version « F » de la XJ6 Diversion : le roadster « éco » de Yamaha s’habille d’un carénage complet, qui lui donne un côté plus sport. Elle existe en deux coloris : bleu « Viper Blue » et noir « Midnight Black ».
Sur la "nouvelle" gamme aussi ? S’ils veulent que les acheteurs fassent à nouveau confiance... ils devraient surtout offrir le rétrofit et le changement des reservoirs et autres joints si pourris que qq % d’ethanol en plus suffiraient d’après leurs propres dires à les pourrir ! Scandaleux... et ça (...)
Pour la sportive « mid size » YZF-R6 et le gros roadster FZ1, Yamaha propose une nouvelle cartographie de l’unité centrale. Cela aurait pour effet, selon le constructeur, d’optimiser les performances de ces machines. Ce qui restera à vérifier dans un prochain essai évidement.
Pour son 10e anniversaire, la marque aux trois diapasons sort une version « White max » du maxi scoot T-Max 500. Un habillage blanc complet, orné d’une selle deux tons plutôt réussie.
Dans la catégories 125, Yamaha a fait quelques petites modifications et sort également le BW 125, un nouveau scooter urbain. Il est équipé d’un moteur 4-temps à injection électronique refroidi par air.
« LE » succès chez les petites cylindrées a également pris un petit coup de jeune : la 125 YBR version 2010 a subi un léger lifting. On remarque de nouvelles écopes de réservoir, un nouveau tableau de bord et quelques autres petites touches qui caractérisent un peu mieux ce « roule-toujours », dont la robustesse n’est plus à prouver.
Fabien Navetat - 08/10/2009
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
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