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Cylindrée
Avant la présentation officielle, qui aura lieu ce week-end durant la manche du mondial Superbike d’Imola, Aprilia a communiqué quelques photos et les spécificités techniques de la RSV 4 R, version « économique » de la Factory.
Après l’apparition courant 2009 de la RSV 4 Factory, version la plus aboutie de la sportive Aprilia équipée du nouveau V4, la firme de Noale a dévoilé des photos de sa déclinaison « tout public » : la RSV 4 R (Racing). La présentation in vivo et officielle se fera, ce week-end des 26 et 27 septembre 2009, à l’occasion de la manche du championnat mondial Superbike d’Imola.
Esthétiquement, les lignes de la RSV4 ne changent pas, hormis la teinte de la robe (déjà un bon signe distinctif !), seule la fourche trahit la différence entre la Factory et la R : la première, de marque Öhlins, dispose d’un traitement de surface doré de ses fourreaux, ceux de la Showa équipant la seconde étant noirs. Passé ce détail qui ne saute pas forcément aux yeux des non-initiés, les différences sont invisibles pour la plupart.
Occasion APRILIA RSV 1000 (1997 - 2008)
Essai solo APRILIA 1000 RSV4 Factory (2009)
Essai solo APRILIA 1000 RSV & RSV-R Factory (2006)
Essai solo APRILIA 1000 RSV-R Factory (2004)
Essai solo APRILIA 1000 RSV (1998)
Comparatif APRILIA RSV 1000 / BMW 1200 HP2 Sport / BUELL 1125 R / DUCATI 1098 / KTM 1190 RC8 (2008)
Dans Moto Magazine : comparo RSV4 Factory/Ducati 1198 S/Honda CBR 1000 RR/Suzuki GSX-R 1000/Yamaha YZF 1000 R1
L’observateur averti remarquera quand même aussi la disparition des éléments carbone habillant la Factory. Il devra par contre se pencher sur la fiche technique pour terminer le « jeu des sept erreurs » : la RSV4 R perd l’admission variable ; l’amortisseur de direction Öhlins est remplacé par un Sachs ; l’amortissement est confié à une fourche Showa à l’avant et un élément Sachs à l’arrière (Öhlins partout sur la Factory) ; les jantes ne sont plus forgées mais coulées ; le poids passe de 179 kg à 184 kg.
En revanche, la puissance ne change pas et reste fixée à 180 ch… en dehors des frontières hexagonales, bien sûr.
Enfin, la dernière différence se situe évidemment au niveau du portefeuille, puisque la nouvelle venue ne devrait pas excéder 16.000 €, là où la Factory se négocie 19.900 €. La RSV4 R se situerait ainsi dans le créneau de la concurrence nippone. Elle devrait débarquer en concession durant la seconde moitié du mois d’octobre 2009.
G.A. - 25/09/2009
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