Si Yamaha, Kawasaki et Suzuki ont levé le voile sur leurs nouveautés avant même l’ouverture du Salon de Cologne, qui a ouvert ses portes aujourd’hui même, Honda et BMW, eux, avaient choisi d’attendre la manifestation pour dévoiler leurs nouveautés respectives. Un suspense un peu superflu…
Inutile de dire que ce qu’ils ont présenté ce matin ne valait pas tant de mystères ! Le premier fait l’événement avec… une 125 !
Quant au second, il nous fait le coup de trois en une, avec une simple augmentation de ses trois modèles « K », à savoir la sportive « S », le roadster « R » à l’esthétique si particulière et la GT « GT ».
La Bavière se sentirait-elle finalement plus latine que saxonne ? Ou bien est-ce la crise qui a déjà frappé et asséché toute inspiration ?
Ni l’un ni l’autre nous a-t-on affirmé.
La démarche est purement stratégique : faire parler de soi deux fois est toujours mieux qu’une seule. Les visiteurs teutons apprécieront. Autre explication, en passant au rythme annuel, le Salon de Milan-Eicma serait en train de décrocher une place prépondérante sur le marché européen du deux-roues. Soit.
Heureux possesseur d’un K12R depuis mai dernier, je dois dire que les capteurs de pression et l’antipatinage (ASC) n’ont rien de nouveau... reste donc le shifter et la cylindrée de neufs ;-).
Tous nos essais BMW
Nos essais Honda
Salon moto de Cologne : Honda V4 Concept
Ducati Monster 1100 et 1100 S
Gamme Kawasaki : présentation des modèles 2009
Suzuki Intruder M800 et C800
Suzuki SFV 650 Gladius – Présentation
Yamaha 600 XJ6 Diversion
Suzuki 1000 GSX-R 2009 – Présentation
Nouveauté 2009 : Yamaha YZF 1000 R1
En attendant, ne boudons pas notre plaisir : la petite Honda CBF 125 ne manque pas d’attraits, à commencer par son prix – 2149 euros, encore moins chère qu’une Yamaha YBR ! – et une petite bouille semi-carénée plutôt sympathique.
Sur le plan technique, à ce prix, on a droit au nécessaire mais sans plus, avec frein à tambour AR et simple disque à l’avant et moteur deux soupapes « à air ».
Du côté de Munich, on a choisi de muscler les modèles existants via une augmentation de cylindrée et ce qui va avec : puissance (le roadster délivrerait 173 ch à 9.250 tr/min en version libre), mais surtout couple en privilégiant – c’est la rengaine désormais – les moyens régimes.
Plus inédit, on voit arriver sur la liste des options un shifter, un système d’anti-patinage maison et un indicateur de pression des pneus.
Vous retrouverez bien sûr tous ces modèles dûment décortiqués et analysés par le menu (et nos meilleurs spécialistes) dans le prochain numéro de Moto Magazine à paraître le 30 octobre prochain.
Le numéro suivant fera la part belle au Salon de Milan et donc les nouveautés que l’on nous promet pour ce rendez-vous.
Pour l’heure, l’info est bien verrouillée. Mais l’on serait bien triste de ne pas y découvrir au moins, chez Honda, une nouvelle VFR (en 1000 cm3) et chez BMW une déclinaison plus polyvalente du twin en ligne de 800 cm3 qui équipe les actuelles GS.
Alain Corroler - 07/10/2008
Le tome 2 de la BD « Les Voisins » est sorti. Coyote, auteur dessinateur et biker devant l’Éternel, s’acoquine à nouveau avec Nini Bombardier pour croquer les habitants du « 109 », un « hachélème » truculent et humaniste, qui compte enfin parmi ses colocataires un motocycliste pur et dur ! Cela valait bien une interview du Coyote…
Dénichées sur la toile, ces images de moto meurtrière sont présentées comme celles d’un des futurs méchant du prochain « Terminator ».
Persuadé que le segment de la moto très haut de gamme n’est pas encore exploité, les deux designers français du studio Enzyme, Yves Malka et Pierre de Poucques, se sont penchés sur ce que pourrait être la futur moto de monsieur « pas-tout-le-monde ».
Avec la vidéo Motomag’ du Salon de Cologne retrouvez tous les modèles de pointe 2009. Outre les concept-bikes, représentés en force par Honda, deux tendances opposées : l’évolution (toujours plus agressive) des sportives et surtout le grand retour des basiques siglées Yamaha et Suzuki. Bref, de quoi contenter toutes les envies… et tous les budgets.
Les bourses s’effondrent et la crise fait rage. Mais il semblerait bien que le monde de la moto l’ignore : à Cologne, ce sont les hypersportives que les constructeurs ont mis en avant. A l’exemple de l’Aprilia 1000 RSV4 facturé 19.800 euros…Vulgum motardus, passe ton chemin !
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