La FFMC 54 a organisé l’opération « motard d’un jour » à Nancy.
La FFMC 54 a organisé pour la première fois, l’opération « Motard d’un jour » à Nancy.
Il s’agit de faire prendre conscience aux élus des spécificités liées à la conduite d’un deux-roues à moteur. Pour ce faire, les motards militants ont emmenés quelques décideurs sur leur selle, le temps d’une balade.
Rouler en moto pour voir autrement la route et ses dangers, tel est le principe de l’opération « Motard d’un jour » organisée pour la première fois par la FFMC 54, le jeudi 15 juin 2006 à Nancy (Meurthe-et-Moselle).
Hasard du calendrier, pendant que la Préfecture mène ce même jour une grande campagne de contrôle sur les routes, une dizaine de militants ont préféré faire de la prévention en direction des élus et fonctionnaires chargés des aménagements routiers et urbains.
Cette heureuse initiative démontre malheureusement une lacune incompréhensible et totalement révélatrice du fonctionnement de nombres de décideurs détenteurs du pouvoir ou des deniers : ils choisissent, accréditent, valident ou font réaliser des amménagement routiers en totale ignorance et (...)
Des Infrastructures dangereuses pour -tous- les motards
Pour en savoir plus sur les actions de la FFMC dans la région
Au programme : une balade à moto d’une demi-heure autour de l’agglomération pour montrer les spécificités de la conduite moto, puis une présentation du Manifeste de la FFMC pour qu’une discussion entre élus et motards se fasse sur la base de propositions concrètes.
Le circuit parcouru est d’abord destiné à montrer des infrastructures dangereuses ou inadaptées : peintures au sol, chaussées dégradées, plots rigides de séparation des voies... Mais la balade a aussi permis de montrer la fragilité des deux-roues dans la circulation. Mathieu Klein, vice-président du Conseil général, dont ce fut le baptême à moto, salue l’initiative : « En moto, on a une attention à l’environnement immédiat qui n’est absolument pas la même qu’en voiture. Pour les infrastructures, la balade vous confronte à des choses dont on entend parler d’un point de vue totalement théorique. Mais, de les vivre, ça donne un tout autre point de vue. »
Les échanges post balades ont été très enrichissants. C’est d’ailleurs la grande satisfaction de cette journée. En dehors de Monsieur Moto 54 et du délégué départemental à la sécurité routière, seuls quatre élus avaient répondu présent à cette invitation. C’est peu, mais encourageant pour une première expérience qui devrait être renouvelée l’an prochain.
Le point de vue de Jean-Claude Ripoll adjoint au maire de Malzéville - banlieue de Nancy
Moto Magazine : Quelles sont vos impressions suite à cette balade ?
JCR : Je me rends compte qu’en moto il faut toujours être méfiant : on n’a pas le droit à l’erreur, il faut constamment être attentif à l’environnement et anticiper. Les voitures ne se rendent pas compte à quel point on ressent leur présence sur le côté. Elles ne voient pas qu’un petit écart peut s’avérer extrêmement dangereux pour le motard. Il faut que chacun fasse attention aux autres. Il faut développer une compréhension mutuelle, créer un état d’esprit pour rouler en bonne intelligence.
Moto Magazine : Quels enseignements tirez-vous par rapport aux infrastructures ?
JCR : C’est-à-dire que les élus ne comprennent pas tout parce qu’il leur manque certains éléments. Quand ils doivent refaire des aménagements, les élus vont penser aux piétons, aux gens qui amènent leurs enfants à l’école, etc. Mais ils vont oublier certaines catégories d’usagers, en l’occurrence les 2RM et... sincèrement, je ne pensais pas qu’il y avait autant d’aspérités sur les routes qui pouvaient gêner à ce point les motards. Car, à la différence de la voiture, vous ressentez tout. Dans un virage, quand vous avez une plaque d’égout qui est mal située ou une fosse de travaux qui a été mal rebouchée, vous ressentez le danger. Alors s’il pleut et qu’il fait nuit, vous avez une triple surprise.
Moto Magazine : Suite à cette action, qu’est-ce qui pourrait être rapidement mis en place au niveau des communes ?
JCR : Lorsque des aménagements doivent être faits sur les infrastructures, que ce soit au niveau de la route ou du mobilier urbain, il faudrait que tout le monde se réunisse autour d’une table. Si les élus peuvent profiter de l’expérience de chacun, ça évitera qu’on crée un danger pour les motards en pensant assurer la sécurité d’une autre catégorie d’usagers.
Mathieu Klein vice-président du conseil général
Moto Magazine : Quels enseignements tirez-vous de cette balade à moto ?
MK : C’était assez amusant car on vient de traverser le canton de Nancy dont je suis conseiller général et, du coup, ça m’a donné une perspective très différente de mon canton. C’est vrai qu’on voit beaucoup de choses en moto : on se rend compte de la qualité du revêtement de la route, on a une attention à l’environnement immédiat, aux cyclistes, aux voitures... qui n’est absolument pas la même qu’en voiture. Pour tout vous dire, j’ai découvert une priorité à droite que je ne connaissais pas. Je ne l’avais jamais remarquée alors que je passe souvent là en voiture.
Pour les infrastructures, la balade permet de vivre des choses dont on a entendu parler d’un point de vue totalement théorique. Mais de les vivre, ça donne un tout autre point de vue.
Jean-Marie Uhlrich conseiller général en charge des infrastructures routières - adhérent de la FFMC
Moto Magazine : En quoi le fait d’être motard guide votre action au conseil général ?
JMU : Ca me guide depuis toujours. Les services en charge de l’aménagement et de l’entretien des routes savent que je suis motard et, de ce fait, on ne fait pas n’importe quoi sur les routes : on pense systématiquement aux motards. Mais ça ne tient pas qu’à moi : l’ingénieur qui s’occupe des routes dans le département est également motard, il ne m’avait pas attendu pour agir dans ce sens. De toute façon, que je sache, il n’y a pas de problèmes majeurs entre les revendications de la FFMC et ce que fait le conseil général. Et si c’était le cas, je le saurais et ce serait déjà arrangé.
Moto Magazine : Que pensez-vous de cette initiative en direction des élus ?
JMU : Le faire en direction des élus c’est une très bonne chose puisque ce sont des décideurs et aussi des vecteurs vis-à-vis de la population. Mais il faudrait le faire vis-à-vis de tout le monde car les motards n’ont pas toujours bonne presse, ce qui est complètement injustifié dans la plupart des cas. C’est cette oeuvre d’éducation, d’explication qu’il faut constamment renouveler. Et c’est à nous, Fédération et élus, d’être à la tête de cette œuvre d’éducation pour que, sur la route, tout se passe en harmonie entre les motos, les voitures, les camions...
Gilles Parisse Monsieur Moto - DDE 54
Moto Magazine : Qu’est-ce qui intéresse Monsieur Moto dans cette initiative en direction des élus ?
GP : Cette initiative permet de montrer ce qu’est le monde des motards, loin du monde du Moto GP auquel certains s’identifient, car ce sont de vrais motards qui montrent aux élus qu’être motard, c’est savoir être civique sur un domaine public qui doit être partagé par tous.
Le côté intéressant de la journée, c’est qu’on ne parle pas d’accident. Aujourd’hui, on parle directement de la vie des motards. Plutôt que d’évoquer quelque chose de malheureux, on se réfère à quelque chose qu’on veut vivre.
Moto Magazine : Vous pensez que ça vient renforcer le discours que vous pouvez tenir au quotidien ?
GP : Oui, c’est un autre discours qui va permettre aux élus de savoir, en fonction de leur balade, quels sont les équipements qui sont réellement nécessaires et de comprendre les requêtes des motards en matière de sécurité et en besoin d’équipements routiers.
Propos recueillis pas Raphaël Bary correspondant 54
- 27/06/2006
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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