Près de 200 motards ont manifesté, le 21 avril à Paris. Leur particularité ? Transporteurs de personnes à moto indépendants, ils tentent d’exister à côté des taxis automobiles. Avec énormément de difficultés…
Près de 200 transporteurs de personnes à moto indépendants ont manifesté, le mardi 21 avril à Paris, entre la place du Palais-Royal et le siège de France Télévision (dans le 15e arrondissement). Une manifestation réussie, la profession comptant environ 220 sociétés créées par des travailleurs indépendants.
Un article met le feu aux poudres. C’est un article du quotidien Le Parisien, daté du 16 avril, qui a provoqué le rassemblement. Il est écrit ceci : « Depuis son apparition au début des années 2000, l’activité de moto-taxi n’est pas du tout réglementée. Conséquence de ce vide juridique : les sociétés sérieuses côtoient les chauffeurs clandestins qui racolent à la sortie des gares et des aéroports. »
L’assimilation de l’activité de transporteur à moto à celle de taxi clandestin irrite profondément des travailleurs indépendants dont la principale préoccupation actuelle est d’être reconnus comme pratiquant une activité légale, correspondant à un besoin.
MOTO/SCOOTER TAXI OK,mais bon soyons logiques...D’apres ce que je viens de lire il suffit de s’enregistrer moto taxi et apres de se placer a un point stratégique en attendant le client.Bon,si g bien compris,pour faire taxi en voiture il faut une (tres chere)licence et a moto non.... Et vous voulez (...)
Une clientèle est née. Effectivement, les clients ne manquent pas. En région parisienne comme dans toute zone urbaine saturée, le transport à moto représente une alternative garantissant un gain de temps non négligeable par rapport à la voiture. Cependant, pour des raisons de sécurité, la profession de taxi est réglementée.
Toute pratique dépassant ce règlement est durement réprimée par la police des taxis, surnommée « les Boers ». Or, ce règlement ne reconnaît pas la moto. L’enjeu est donc d’encadrer le plus rapidement possible une profession émergente. Sans nuire à ce développement économique, si possible…
4-roues contre 2-roues. Seulement voilà, pour ne pas déclencher l’ire du puissant lobby des taxis à quatre roues, le ministère de l’Intérieur prévoit une législation contraignant les transporteurs à moto à travailler sur réservation (par téléphone, Internet…). Il leur sera interdit d’attendre à la sortie d’une gare le client pressé.
Cela convient à des entreprises disposant d’une flotte de plusieurs motos, qui ont les moyens d’investir dans un central téléphonique ; pas aux travailleurs indépendant. Leur raison d’exister est de subvenir à un besoin de l’ordre de l’urgence, aux heures de pointe ou en cas de grève des transports par exemple.
Répression accrue. « Nous subissons régulièrement des garde-à-vue », déplore David Benaïch, représentant de l’Association des transporteurs de personnes à moto (ATPM), ayant réussi à fédérer 70 indépendants. « Un conducteur a récemment écopé de deux mois de prison avec sursis. Arrêté à Roissy, il avait subi une garde-à-vue de six heures. »
Mardi, au cœur de Paris, les travailleurs indépendants ont tous dégainé un extrait de K-bis, signifiant l’inscription de leur société au registre du commerce, ainsi que leur assurance professionnelle. Ils affirment travailler dans la légalité et dans le respect du client.
Dans un premier temps, ils demandent un comptoir ainsi qu’un parking dans l’aérogare de Roissy Charles-de-Gaulle (Val-d’Oise), qui permettraient d’être visibles pour les clients. « Nous voudrions pouvoir nous poser sans la crainte d’être verbalisés par les forces de l’ordre », poursuit David.
Fédération incontournable. En l’absence de toute réglementation, il est assurément difficile, pour les policiers, de séparer les transporteurs indépendants honnêtes et sérieux, des conducteurs de moto moins scrupuleux profitant d’une activité émergente.
Cependant, cette activité étant par définition individuelle, les transporteurs indépendants auront du mal à se faire entendre s’ils ne se fédèrent pas. Cela leur sera pourtant incontournable s’ils souhaitent que les autorités leur laissent le droit de se garer non loin des véhicules à quatre roues.
Nicolas Grumel - 22/04/2009
Trois motards ont été agressés, le 26 juillet 2009, dans la ville de Lectoure dans le Gers. Le 2 août dernier, 40 motards de la région se sont réunis dans la même ville, pour dénoncer cette violence gratuite. La FFMC 32 appelle à un nouveau rassemblement le 6 octobre 2009, jour du procès des agresseurs, au tribunal de Auch.
La colère des motards québécois contre le gouvernement ne se calme pas : samedi 8 août, plus de 2000 d’entre eux venus de plusieurs points de ralliements dans tous le pays ont manifesté (pour la septième fois depuis ce printemps) en ralentissant la circulation.
Les motards du Québec sont excédés, autant que les motards en colère français des années 80. Pour preuve, ils en sont à 5 manifestations, en quelques mois, pour réclamer un frein au augmentations ahurissantes et injustifiables des assurances et des frais d’immatriculations annuels.
Le 21 mars dernier, une manifestation a eu lieu à Namur à l’intiative des "Samourais de le Route", pour alerter les pouvoirs publics sur la dégradation de l’état des chaussées et sur les aménagements dangereux pour la sécurité des 2RM.
Suite au retrait de la procédure “Véhicule Endommagé” (V.E.), la FFMC 87, comme l’ensemble du mouvement, a maintenu le rassemblement du 21 mars 2009 à la Bastide (Limoges), afin d’enterrer (par incinération) définitivement ce projet de loi.
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