Près de 200 motards ont manifesté, le 21 avril à Paris. Leur particularité ? Transporteurs de personnes à moto indépendants, ils tentent d’exister à côté des taxis automobiles. Avec énormément de difficultés…
Près de 200 transporteurs de personnes à moto indépendants ont manifesté, le mardi 21 avril à Paris, entre la place du Palais-Royal et le siège de France Télévision (dans le 15e arrondissement). Une manifestation réussie, la profession comptant environ 220 sociétés créées par des travailleurs indépendants.
Un article met le feu aux poudres. C’est un article du quotidien Le Parisien, daté du 16 avril, qui a provoqué le rassemblement. Il est écrit ceci : « Depuis son apparition au début des années 2000, l’activité de moto-taxi n’est pas du tout réglementée. Conséquence de ce vide juridique : les sociétés sérieuses côtoient les chauffeurs clandestins qui racolent à la sortie des gares et des aéroports. »
L’assimilation de l’activité de transporteur à moto à celle de taxi clandestin irrite profondément des travailleurs indépendants dont la principale préoccupation actuelle est d’être reconnus comme pratiquant une activité légale, correspondant à un besoin.
MOTO/SCOOTER TAXI OK,mais bon soyons logiques...D’apres ce que je viens de lire il suffit de s’enregistrer moto taxi et apres de se placer a un point stratégique en attendant le client.Bon,si g bien compris,pour faire taxi en voiture il faut une (tres chere)licence et a moto non.... Et vous voulez (...)
Une clientèle est née. Effectivement, les clients ne manquent pas. En région parisienne comme dans toute zone urbaine saturée, le transport à moto représente une alternative garantissant un gain de temps non négligeable par rapport à la voiture. Cependant, pour des raisons de sécurité, la profession de taxi est réglementée.
Toute pratique dépassant ce règlement est durement réprimée par la police des taxis, surnommée « les Boers ». Or, ce règlement ne reconnaît pas la moto. L’enjeu est donc d’encadrer le plus rapidement possible une profession émergente. Sans nuire à ce développement économique, si possible…
4-roues contre 2-roues. Seulement voilà, pour ne pas déclencher l’ire du puissant lobby des taxis à quatre roues, le ministère de l’Intérieur prévoit une législation contraignant les transporteurs à moto à travailler sur réservation (par téléphone, Internet…). Il leur sera interdit d’attendre à la sortie d’une gare le client pressé.
Cela convient à des entreprises disposant d’une flotte de plusieurs motos, qui ont les moyens d’investir dans un central téléphonique ; pas aux travailleurs indépendant. Leur raison d’exister est de subvenir à un besoin de l’ordre de l’urgence, aux heures de pointe ou en cas de grève des transports par exemple.
Répression accrue. « Nous subissons régulièrement des garde-à-vue », déplore David Benaïch, représentant de l’Association des transporteurs de personnes à moto (ATPM), ayant réussi à fédérer 70 indépendants. « Un conducteur a récemment écopé de deux mois de prison avec sursis. Arrêté à Roissy, il avait subi une garde-à-vue de six heures. »
Mardi, au cœur de Paris, les travailleurs indépendants ont tous dégainé un extrait de K-bis, signifiant l’inscription de leur société au registre du commerce, ainsi que leur assurance professionnelle. Ils affirment travailler dans la légalité et dans le respect du client.
Dans un premier temps, ils demandent un comptoir ainsi qu’un parking dans l’aérogare de Roissy Charles-de-Gaulle (Val-d’Oise), qui permettraient d’être visibles pour les clients. « Nous voudrions pouvoir nous poser sans la crainte d’être verbalisés par les forces de l’ordre », poursuit David.
Fédération incontournable. En l’absence de toute réglementation, il est assurément difficile, pour les policiers, de séparer les transporteurs indépendants honnêtes et sérieux, des conducteurs de moto moins scrupuleux profitant d’une activité émergente.
Cependant, cette activité étant par définition individuelle, les transporteurs indépendants auront du mal à se faire entendre s’ils ne se fédèrent pas. Cela leur sera pourtant incontournable s’ils souhaitent que les autorités leur laissent le droit de se garer non loin des véhicules à quatre roues.
Nicolas Grumel - 22/04/2009
500 motards sous le soleil de Bourg-en-Bresse, venus de l’Ain, de Côte-d’Or, du Jura et de Saône-et-Loire. Une délégation de la FFMC a été reçue par le député maire de la ville.
Le secrétaire d’État aux Transports a reçu une délégation de la FFMC, à Royan (17) le 13 mars, lors de la journée de manifestation des Motards en colère. Étonnant, Dominique Bussereau a affirmé que la concertation avait trop duré.
Comme à Strasbourg, dans l’Oise, la FFMC, le Codever et la FFM s’étaient unis pour appeler les motards à se mobiliser. Ce sont 1000 manifestants qui ont parcouru les routes du département et se sont rendus à Beauvais. Une délégation a été reçue par le préfet.
A Pau, ce sont 600 deux-roues motorisés qui ont défilé dans les rues, chacun prenant la place d’une voiture. Une rencontre peu fructueuse a eu lieu avec Mme le député maire de la ville.
Plus de 1300 motards ont répondu présent pour cette manifestation nantaise du 13 mars. Il y a bien sûr des motards de Loire-Atlantique, mais aussi les copains d’Ille-et-Vilaine et de Vendée, venus faire entendre leurs voix. Une moto pour une voiture, la démonstration par l’absurde a été éloquente.
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