Vidange du pont (ou transmission finale par cardan)
Sur les motos à transmission par arbre et sur les scooters, un carter au centre de la roue arrière contient les pignons de la transmission finale.
Une vidange de ce « pont » est à effectuer périodiquement.
Analyse. L’évacuation de l’ancienne huile est enfantine (Étape 1). Analysez son aspect : une teinte blanchâtre (humidité) est moins inquiétante qu’un aspect métallisé. Dans ce cas, consultez un mécanicien en lui montrant l’huile douteuse.
Après repose du bouchon de vidange, le remplissage s’effectue par le second orifice, qui sert généralement de niveau (Étape 2).
Type d’huile. Respectez impérativement le type d’huile préconisé, moteur ou spéciale boîte (Étape 3). Une huile inappropriée peut mettre à mal certaines pièces (bagues).
Les spécifications (par exemple GL5, SF, G4, A3) garantissent sa bonne compatibilité.
Le second point à respecter est le grade de viscosité : SAE 80 ou 80W90…
Pour certaines motos (Yamaha FJR 1300…), le constructeur exige une huile étonnamment chère, vendue uniquement dans le réseau, évidemment.
Dans le doute, ne cherchez pas de petites économies.