Le Comité européen de normalisation vient d’adopter une résolution sur la conception des rails de sécurité. À l’avenir, ils ne devraient plus être des guillotines à motards. Le fruit de plus de 10 ans de lutte de la FFMC et de la FEMA.
UNE AVANCÉE SIGNIFICATIVE
Le 13 février, les membres du CEN (Comité européen de normalisation) décidaient d’améliorer les normes des glissières de sécurité. Le but : prendre en compte les motards dans leur conception et réduire ainsi les risques de blessures et de décès.
À Milan, vendredi dernier, les membres du comité technique du CEN sur les équipements de la route (TC 226) ont adopté la résolution 319.
Nouvel objectif dans leur programme de travail : « (…) Développer une norme européenne qui réduise la sévérité des collisions d’un motocycliste avec une glissière de sécurité, en prenant en compte les normes nationales existantes et les possibilités des technologies disponibles. »
Je ne suis pas un spécialiste de la moto, mais si j’interviens dans votre rubrique, c’est pour exhorter la rage qui est en moi. Mon gendre, 25 ans, futur papa dans les jours qui suivent, s’est tué vendredi soir sur une route du Pays Basque qu’il connaissait bien, contre une de ces « guillotines » qui (...)
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LA FRANCE PLUTÔT BONNE ÉLÈVE
Concrètement, un 8e chapitre va être ajouté à la norme européenne existante (EN 1317). Il contiendra des « provisions pour l’évaluation de la performance des glissières de sécurité soumises à un impact par un motocycliste glissant sur le sol ».
La FFMC avait fait de la révision de cette norme européenne un objectif prioritaire depuis plus 10 ans.
La France avait commencé à installer des glissières doublées dans certains virages, suivi par l’Espagne ou le Portugal. Mais les motards étaient oubliés dans l’élaboration d’une norme européenne.
La décision du vendredi 13 juin est un pas en avant significatif, l’aboutissement d’années de combat pour la reconnaissance du problème.
FEMA ET FFMC SATISFAITES
À l’heure où la sécurité routière est parmi les priorités des pouvoirs publics, Aline Delhaye, secrétaire générale de la FEMA* (Federation of European Motorcyclists Associations), se félicite :
« La décision du CEN envoie un message clair : les caractéristiques et besoins particuliers des motocyclistes doivent être pris en compte pour améliorer leur sécurité. » Maintenant, « les responsables de voirie n’auront plus d’excuse pour ne pas installer de protections pour les motards aux endroits appropriés ».
Pour la FFMC, c’est un tournant dans le combat des motards pour leur sécurité.
D’après le calendrier du CEN, un projet de norme devrait être finalisé l’an prochain et adopté d’ici octobre 2010. La FEMA sera particulièrement attentive à ce que ce calendrier soit respecté.
G.A. - 17/06/2008
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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