Moto Magazine continue son petit tour des motos chinoises et autres curiosités. Perdu dans un coin du Hall 1 au fin fond du Mondial deux-roues 2007, un petit stand expose un custom 125 bicylindre chinois et quelques scooters de marque Jinlun.
Il existe des versions 250 et 150 cm3 de la JL 11, mais la bicylindre JL 125 11 (notre photo) est, pour le moment le seul modèle un peu vendu en France. Sissy bar, sacoches polyester, pare brise, pare-jambes, il s’est vendu quelque 72 exemplaires de ce mini cruiser de janvier à la fin juillet 2007.
De l’électrique chez les Chinois
Un custom 250 V-twin et un 125 « Racer » devraient suivre entre la fin 2007 et le courant de 2008. Motos, scooters, quads, deux-roues à propulsion électrique, les Jinluns sont produites par la Cixi Kingring Motorcycles Company limited (mais si !) basée à Cixi à « trois heures de route de Shanghai ».
Cette entreprise est la branche cycle et motocycles d’un groupe financier et industriel assez important. La China Kingring Group Corporation comprendrait une quarantaine d’entreprises « subsidiaires » ou annexes œuvrant dans le R&D (recherche et développement), l’information et les services, etc.
oui un site ou il est INTERDIT de dire du mal ou de critiquer cette moto c bien dommage.... le site serait il de meche avec l’importateur que cela ne m’etonnerais pas
Retrouvez la série de reportages réalisés sur place par Moto Magazine : « La moto en Chine »
Découvrez les motos Jinlun sur le site de l’importateur
Étrange contraste entre les 9000 employés revendiqués par le groupe et ses deux « missionnaires » chinois perdus sur leur petit stand de quelques mètres carrés. Un seul parle difficilement anglais et tous deux sont presque inaccessibles derrière leur bureau et le rempart de scooters ressemblant à tous les scooters chinois du monde.
Pascal Girardin - 04/10/2007
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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