Pour sa 9e édition, le Salon Moto Légende a mis à l’honneur les constructeurs hexagonaux.
La 9e édition du Salon Moto Légende a mis à l’honneur les constructeurs français. En effet, 6 constructeurs sont présents dans les allées du Salon de la Porte de Vincennes du 24 au 26 novembre 2006..Voir notre galerie photo
La 9e édition du Salon Moto Légende a mis à l’honneur les constructeurs français. En effet 6 constructeurs sont présents dans les allées du Salon de la Porte de Vincennes du 24 au 26 novembre 2006.
La vedette du jour est sans conteste la Majestic, un splendide mono de 350. Cette moto de 1932 porte en elle, comme beaucoup de machines anciennes, des concepts qui seront repris par la suite sur les motos « modernes » comme le proto d’Eric Offenstadt.
Aprés m’être délecté des superbes machines exposées , un petit gout amer m’est venu : Pourquoi ne pas avoir accepté la présence d’une VOXAN machine française moderne à ce salon ????? N’est-elle pas digne de la légende des motos françaises ??? Je roule tout les jours en voxan , je peux vous dire que ma (...)
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Voir aussi pour ceux qui aiment l’histoire de la moto, les DVD : Pilotes et machines de légende
le site Salon Moto Légende
L’histoire de la moto ELF conçue au départ par De Cortanze
Voir aussi en ligne nos essais de toutes les Voxan
Voir aussi en ligne les dernières tribulations de Voxan
La double particularité de cette moto est d’être à coque autoporteuse - procédé qui sera repris plus tard par Honda - et d’avoir un monobras avant, qui préfigure le système de la « ELF » d’André de Cortanze !
Cette machine est aussi une rareté à elle seule, puisque,selon son propriétaire, il n’en reste plus que treize exemplaires en état de rouler.
Cette machine, dont le constructeur parisien ne bénéficiait pas des bureaux de R&D actuels, n’aurait qu’un seul défaut : « On ne peut pas réellement rouler à allure constante avec cette moto, car elle a tendance à louvoyer. Ce phénomène disparaît quand on sollicite franchement l’ouverture des gaz ou quand on décélère de la même manière. Mais quand on est au guidon de cette moto, on est vraiment le roi de la route ! », continue notre homme.
Motobec’ le constructeur le plus connu
Au milieu des Terrot, Ratier et autres Cemec, le nom le plus fameux est sans doute Motobécane (alias « Motobec’ » pour les afficionados) le fabricant français le plus connu du grand public. C’est aussi lui qui a connu la plus grande longévité, puisque créé en 1923, la société a produit sa dernière moto en 1982 ! La Motobecane-Motoconfort (c’est la même chose) 350 trois cylindres deux-temps, à coloris unique jaune, n’a pas su conquérir son public. Dommage.
Ironie de l’Histoire, un des modèles exposés au Salon est un bi-cylindre en V à 60° de 1947, qui n’est pas sans rappeler la Voxan.
Thierry Leconte - 27/11/2006
La 14e édition du salon Moto Tous Azimuts, organisé à Chartres par la FFMC 28, a reçu la visite de près de 7.000 passionnés de motos et amateurs de belle mécanique.
La 8e édition du salon régional de la moto, du scooter et du quad de Charleville-Mézières s’est déroulé les 3 et 4 mars 2012. Sur 5.000 mètres carrés de surface, les deux et trois-roues ont pris possession du parc des expositions.
"La liberté j’adore, la prévention j’adhère" : tel sera le credo de la FFMC et de ses structures (Mutuelle, Motomag, AFDM formation, Stop Vol…) ; réunies au grand complet au salon de la Moto, porte de Versailles à Paris du mercredi 30 novembre au 4 décembre.
Cette année, du 6 au 10 octobre, le Salon automobile d’Orléans accueillait la moto, l’événement étant rebaptisé Salon auto-moto pour l’occasion. Les organisateurs ont semble-t-il bien fait d’intégrer le deux-roues : les visiteurs étaient 14% de plus qu’en 2010.
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