Car sous la carrosserie sévit bel et bien l’anti-mythe.
Fourche inversée, double disque, commandes semi reculées (donc enfin normales !) des roues de 17 (ar) et 18 (av) pouces.
Une géométrie quelque peu modifiée donc.
Avec en plus un compteur de vitesse numérique, les amateurs de vrais sportsters risquent d’avoir du mal à y retrouver leurs repères.
Selon Harley, la production de la XR 1200 débutera début 2008.
Les machines arriveront dans les boutiques au printemps.
En attendant de pouvoir débourser les 11.395 € demandés pour cet OGM américano européen, la machine de présérie est, elle, bien visible sur le stand Harley et Buell (N°857 Hall 1).
Une très improbable Buell façon Lazareth l’y accompagne.
Harley Davidson 1200 XR
La voili, la voilà ! En première européene la nouvelle Harley Davidson 1200 XR trône sur son podium du Mondial du 2-roues.
Une Harley qui affiche des prétentions sportives et s’inspire pour cela d’un modèle mythique des années 70, la fameuse XR 750 qui brilla dans les courses US de Dirt Track.
Fruit d’une « collaboration étroite entre l’équipe de développement de la Motor Company et l’équipe de planification Harley Davidson Europe », un premier prototype de cette 1200 XR avait été présenté lors du salon Intermot 2006, à Cologne. (voir essai routier de cette Harley->3295]
Le but de ce développement intercontinental est d’obtenir une sorte de road-sportster, censé mieux correspondre aux desideratas des motards européens.
Ce qui n’empêche bien sûr pas son aspect d’être très inspiré par l’esthétique générale très américaine des célèbres 750 XR de Dirt Track des années soixante-dix.
Mais ce n’est ici qu’une question de mythe.