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Cylindrée
La voili, la voilà ! En première européene la nouvelle Harley Davidson 1200 XR trône sur son podium du Mondial du 2-roues.
Une Harley qui affiche des prétentions sportives et s’inspire pour cela d’un modèle mythique des années 70, la fameuse XR 750 qui brilla dans les courses US de Dirt Track.
Fruit d’une « collaboration étroite entre l’équipe de développement de la Motor Company et l’équipe de planification Harley Davidson Europe », un premier prototype de cette 1200 XR avait été présenté lors du salon Intermot 2006, à Cologne. (voir essai routier de cette Harley->3295]
Le but de ce développement intercontinental est d’obtenir une sorte de road-sportster, censé mieux correspondre aux desideratas des motards européens.
Ce qui n’empêche bien sûr pas son aspect d’être très inspiré par l’esthétique générale très américaine des célèbres 750 XR de Dirt Track des années soixante-dix.
Mais ce n’est ici qu’une question de mythe.
Superbe machine que cette XR, HD a fait trés fort, la moto est magnifique, le prix bien dans le segment et le moto ne demande qu’a etre chauffé, en avant des km de plaisirs
l’essai routier que nous avons réalisé de la Harley XR 1200
Les essais Harley du site
Car sous la carrosserie sévit bel et bien l’anti-mythe.
Fourche inversée, double disque, commandes semi reculées (donc enfin normales !) des roues de 17 (ar) et 18 (av) pouces.
Une géométrie quelque peu modifiée donc.
Avec en plus un compteur de vitesse numérique, les amateurs de vrais sportsters risquent d’avoir du mal à y retrouver leurs repères.
Selon Harley, la production de la XR 1200 débutera début 2008.
Les machines arriveront dans les boutiques au printemps.
En attendant de pouvoir débourser les 11.395 € demandés pour cet OGM américano européen, la machine de présérie est, elle, bien visible sur le stand Harley et Buell (N°857 Hall 1).
Une très improbable Buell façon Lazareth l’y accompagne.
Pascal Girardin - 04/10/2007
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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