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Cylindrée
Un tout nouveau moteur fait son apparition sur la Royal Enfield Bullet. Du neuf qui garde admirablement bien son air de vintage.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Charme désuet conservé | - Absence de trip partiel |
| + Version side-car prévue | - Puissance limitée |
| + Simplicité | - Plus de filets de peinture… |
enfin une royal enfield normalement fiable . une bien belle moto adaptée a la sarko-repression. vivement que l ecureuil soit assez consequent pour psser commande de cette moto agréable vive le mono sauce curry
Monocylindre culbuté de 28/30 cv
Boîte de vitesses intégrée au bloc moteur (monobloc)
Ratrappage de jeux hydraulique des poussoirs de soupapes
Tension de chaîne primaire automatique
Pot catalysé
Injection EFI
Frein avant à disque, étrier double pistons
Frein arrière à tambour
poids : 180 kg
boîte de vitesses à 5 rapports
prix annoncé par l’importateur : 5 850 € + 140 € de mise en route (9990 € avec le side).
dispo prévue début 2008
Le propulseur de l’Indienne est désormais de conception moderne : monobloc avec injection et catalyseur pour répondre aux contraintes des normes anti-pollution euro 3.
La tension automatique de la chaîne primaire ainsi que le rattrapage hydraulique des poussoirs de soupapes devraient en limiter l’entretien.
D’autant plus que le haut moteur est toujours culbuté avec simplement deux soupapes et que le refroidissement reste par air. 28 à 30 chevaux sont annoncés selon les sources au lieu des 22 cv et 28 cv des anciennes Bullet. À noter enfin le maintien du kick en complément du démarreur électrique.
La partie cycle reprend celle des dernières Electra avec l’adoption d’amortisseurs à gaz.
Le tableau de bord reste similaire, perd son ampéremètre mais gagne un témoin de réserve. En revanche, le totalisateur kilométrique journalier est toujours aux abonnés absents.
Précisons aussi que le modèle présenté est le prototype et pas mal de détails (déco, ergonomie, finition câblage, béquilles, etc…) devraient être revus.
- 10/10/2007
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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