Le marché des deux-roues ne cesse de s’effondrer en Italie : - 45% entre octobre 2009 et 2010 ! Avec seulement 14.482 véhicules immatriculés (+ de 50 cm3), le mois d’octobre restera comme un des pires depuis bien des années. Voici un panorama des motos que les Italiens achètent et surtout une petite analyse du plus gros marché européen.
Les chiffres des immatriculations communiqués tous les mois par l’ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori) ont fait l’effet d’une bombe lors de l’ouverture du salon de Milan : par rapport au mois d’octobre 2009, celui de 2010 s’affiche à - 45,8% ! C’est un record pour le pays européen avec le plus de deux roues en circulation.
Ce sont les scooters qui sont les plus touchés, avec 10 016 immatriculations, soit une baisse de -51,1%. Quant aux motos, avec seulement 4 466 immatriculations, elles connaissent une flexion de -28,6%. Depuis janvier 2010, les scooters auront connu une diminution des immatriculations de -24% et les motos (avec 88 549 immatriculations) de -13,7%.
Seules les grosses cylindrées sont épargnées
Dans une lecture plus détaillée, toujours sur la période allant de janvier à octobre 2010, on relève une forte chute des scooters de petite et moyenne cylindrée (de 125 à 250 cm3). Dans ce segment, on assiste à un recul qui avoisine les 33%. Avec -14,7%, la baisse des gros scooters est toutefois un peu plus contenue.
Si un canard de moto critique ou analyse ouvertement les marques : plus d’essais à Jerez l’hiver avec la dernière YAMDUCATSAKIBM pendant 8 jours dans un 4* tous frais payés en plus du transport : peut-être le jet privé d’un ami ... Moto d’essai tellement réglée aux petits oignons et papier (...)
En ce qui concerne les motos, seules les grosses cylindrées s’en sortent car elles sont les seules à être dans le positif. La tranche comprise entre 800 et 1000 cm3 est à +2,2% (21 920 immatriculations) et les plus de 1 000 cm3 sont à +10,7% (23 434 immatriculations). En ce qui concerne les petites et moyennes cylindrées c’est en revanche le désastre. Les 125 cm3 sont tombés à -17,1%, les 600 cm3 à -41,4% et la tranche allant de 600 à 750 cm3 est à -30%.
BMW 1200 GS, la moto la plus vendue
Si l’on regarde par catégorie, toutes cylindrées confondues, ce sont les naked (-28%) et les sportives (-26,2%) qui enregistrent la plus forte baisse. Les trails routiers et les supermotards connaissent une certaine stabilité alors que les customs connaissent une augmentation des ventes de +5,5%. Mais ce sont surtout les grosses motos de tourisme qui connaissent une embellie avec 6 352 immatriculations et une hausse de +26,3%.
Concernant les modèles, sachez que le deux-roues le plus vendu en Italie depuis janvier 2010 est le Honda SH 300 (13 120 exemplaires) et que la moto la plus vendue est la BMW R 1200 GS (3 813 ex.) devant la Kawasaki Z 750 (2 902 ex.).
Des subventions du gouvernement
Face à cette bérézina - rappelons qu’en Italie l’industrie de la moto fait vivre directement et indirectement beaucoup d’entreprises et de personnes – le gouvernement a remis en place des subventions (incentivi) sous forme de « prime à la casse ». Ils ont démarré le jour même de l’ouverture du salon de Milan !
Déjà en 2009, pour faire face à la crise mondiale, l’État italien avait mis en place une aide de 132 millions d’euros pour l’industrie moto. Cette aide avait permis au secteur de survivre et à un bon nombre de petites entreprises sous-traitantes de ne pas mettre les clefs sous la porte.
Mais comme le disait le directeur sortant de l’ANCMA lors de l’inauguration du Salon : « On est encore loin de la sortie de crise. Le soutien des pouvoirs publics est en réalité un révélateur des difficultés que rencontre le secteur des deux-roues ! »
Francesco Scuderi - 07/11/2010
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