Plutôt dynamique en 2007, le grand constructeur taiwanais Sym classe son scooter 125 GTS 21e au top 110 des meilleures immatriculations. Top 110 dans lequel la marque inscrit aussi deux autres véhicules.
Trois véhicules dans le top 110 des ventes, voilà qui n’est pas si mal pour un constructeur encore plutôt jeune sur le marché français, puisque arrivé en 2002.
Ce surtout que le Sym 125 GTS, avec 1478 immatriculations en huit mois, manque, à 5 unités près, d’égaler le MBK 125 Skycruiser.
Le scooter Sym 125 VS se classe 84e juste devant le Honda 125 Panthéon. Enfin la XS 125, très proche parente de la Yamaha 125 YBR, est 95e.
Devant la KTM 990 Super Duke !
Un succès français que Sym doit surtout à une équipe d’importation dynamique et efficace qui, sans esbroufe exagéré, a su en assez peu de temps monter un vrai réseau. Autre clé de la réussite de cette structure : avoir réussi à faire comprendre à l’usine que les standards de design asiatiques ne correspondent pas forcément aux goûts de la clientèle française.
La gamme Sym vendue en France comporte ainsi quelques différences avec le matériel de la San Yang Motorcycle (SYM) vendu dans toute l’Asie. Un matériel bien souvent peu différent de ce qui existe chez à peu près tous les constructeurs chinois. Le luxueux scooter Sym GTS 125 (aussi en 250) est le plus parfait exemple de cette interactivité.
En revanche, la moto XS 125 est un clone intégral de ce que l’on peut trouver chez Jincheng (125 Abila) ou chez Keeway (125 Speed- groupe Zongshen) et chez des dizaines d’autres.
À l’arrivée en masse des chinois de Chine, il pouvait être craint pour Sym et les autres asiatiques non japonaises et non chinoises (Kimco, Daelim, Hyosung). Force est de reconnaître que pour l’instant, la situation leur profite plutôt bien.
Occuper un peu partout un terrain de proximité quelque peu déserté par des Japonais trop embourgeoisés s’est à terme avéré payant. Ceci dit, maintenant la déferlante chinoise est cette fois là, et bien là. Et les Taiwanais, Coréens et autres vont devoir développer un peu plus leur imagination, leur créativité et surtout leur sens du service au client pour pouvoir lutter.
Pascal Girardin - 22/10/2007
Près de 250 motardes, conductrices et passagères, se sont donné rendez-vous pour traverser Paris, le dimanche 7 mars, afin de célébrer la journée de la femme. Ce premier rendez-vous, qui devrait devenir annuel, a été initié par Annie Yahi et Anne Sixdeniers. Il a trouvé d’emblée son public. Une réussite !
Rouler sur circuit, encadré par des pilotes professionnels, pour une somme raisonnable, ça vous tente ? Pistard chevronné ou novice, quelle que soit votre moto, c’est ce que vous propose la Mutuelle des Motards. En plus, vous n’avez même pas besoin d’y être assuré, c’est ouvert à toutes et à tous. Open, quoi !
C’est maintenant officiel : après 45 ans de (très) bons et (très) loyaux services au sein de la marque au diapason, mais aussi dans l’intérêt du deux-roues en général dans l’Hexagone, Jean-Claude Olivier, alias JCO, 65 ans, prend de la hauteur et passe les clés à Éric de Seynes, 49 ans, directeur commercial de la filiale de 1990 à 2001, qui connaît donc bien « la musique ». Utile en ces temps difficiles !
Honda présentera un nouveau concept trois-roues au salon de l’automobile de Genève.
Elle est jeune, elle est dingue de moto et elle vient d’écrire un roman de 500 pages avec sa passion en filigrane… Dans « Re Born », Virginie Staïano a rêvé la trajectoire de Sarah, pilote qui éclot à la force de la poignée de gaz. L’auteur se raconte dans une interview express.
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