Aussi légère soit-elle en roulant, la moto se transforme souvent en enclume une fois à l’arrêt. Quelques conseils pour faciliter les manœuvres sans moteur, en évitant efforts et blessures inutiles.
En selle
Généralement, les manœuvres en restant sur la selle sont déconseillées, car elles sont plus susceptibles d’entraîner une perte d’équilibre suite à un mauvais appui du pied. Seules certaines machines à l’assise basse permettent de s’affranchir de l’exercice sans risque.
À côté de la moto
Même si l’inclinaison du corps peut varier sensiblement selon la géométrie de la machine, la précaution élémentaire pour trouver la bonne position est de reporter le maximum de l’effort sur les cuisses (quadriceps).
Pour éviter de forcer avec les muscles abdominaux et/ou dorsaux, ne pas courber le dos et garder le bassin dans l’axe des épaules.
Verrouiller les bras en position tendue et laisser la moto reposer légèrement sur la hanche. Veiller toujours à garder la moto légèrement inclinée vers le corps, de sorte qu’elle ne puisse basculer du côté opposé, où il serait impossible de la retenir.
Certaines machines sont dotées de repose-pieds repliables sans ressort de rappel, ce qui facilite la marche à côté et préserve l’intégrité des tibias.
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Optimiser ses freinages
Bien rouler sur périphériques et voies rapides
Toujours couper le moteur pour éviter tout risque d’emballement en cas de geste déplacé sur la poignée de gaz.
Au-delà d’un « point de non-retour », si la moto vous échappe, ne pas tenter de la retenir et s’éloigner prestement. Mieux vaut casser un levier que de se faire écraser dessous...
Sur certaines machines, la béquille latérale peut être utilisée comme « point de compas » pour faire pivoter la moto d’un demi-tour (photo), le tout en un minimum de mouvement et dans un espace restreint. Attention toutefois aux motos lourdes (+ 200 kg), car cette manœuvre fragilise la béquille, non conçue pour supporter le poids total de l’engin, et qui peut se rompre sans préavis.
Pour ranger sa moto dans un espace trop étroit et se tenir aisément à côté, il est possible de la manœuvrer en lui faisant face. Maintenir le guidon par l’avant et faire reculer l’engin doucement en tenant compte que l’effet de direction est inversé (comme avec un véhicule tractant une remorque).
Privilégier les manœuvres en se tenant à côté de la moto.
Ne pas forcer avec les bras, mais reporter l’effort sur les jambes.
Ne pas tenter de retenir absolument une moto qui tombe.
Lorsque la machine est placée sur une surface dénivelée, roue avant dans le sens de la pente, il est possible de faire marche arrière en exerçant des pressions sur la fourche pour la comprimer, profiter de la détente pour reculer, bloquer le frein avant et recommencer (valable aussi lorsque l’on se tient à côté).
Jeff Copin - 02/02/2010
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Même si les conditions de circulation sont moins difficiles qu’en montagne, la conduite hivernale en milieu urbain impose des précautions spécifiques.
La première précaution utile, quel que soit le type de parcours, est de ralentir l’allure. Mais il convient aussi de repérer tous les pièges.
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