Gilles Letondor est le premier Français a avoir fait homologuer un trike en 1997. Il est à ce jour l’unique fabricant français de cet engin qui tient à la fois de la moto et du side.
Gilles Letondor est le premier français a avoir fait homologuer un trike en 1997. Il est l’unique fabricant français de cet engin qui tient à la fois de la moto et du side. Dernière particularité il est associé à Bruno Selle, le créateur de Dragon Bikes un orfèvre en gros custom.
Dragon Trike
Le trike a été mis au point par les GI’s durant la guerre du Vietnam. C’est un engin hybride qui comporte l’avant d’une moto et l’arrière d’une coccinelle avec un moteur de VW. Dragon Trike, a été créé par Gilles letondor, qui a été le premier à homologuer un trike en France le 1 août 1997, après 4 ans de démarche. Cela ne date pas d’hier.
Seul constructeur français, installé à Avignon, il doit faire face à 5 concurrents mondiaux ( notamment allemands). L’entreprise dirigée par Gilles Letondor et Bruno Selle ( Dragon Bikes) livre actuellement 63 trikes par an. Clientèle encore marginale il y a peu, celle ci se diversifie de plus en plus. Les femmes y trouvent une alternative aux 2 roues, d’autant que la conduite de cet engin est accessible avec un permis A ou B. Le port du casque est bien entendu obligatoire.
Gilles Letondor propose un modèle original avec un moteur de Renault Mégane 1600cm3 8 soupapes et une peinture personnalisée. Plusieurs options sont disponibles, aileron, top case, marche pied inox, selle custom(déco), etc.. Il faut compter de 4 à 6 semaines, délai de livraison inclus, avec une fourchette de prix de 18. 000€ à 26. 000€.
Dragon Bikes
Dans les mêmes locaux, Gilles Letondor s’est associé à Bruno Selle, qui a développé sa propre marque de moto DRAGON BIKES. C’est un très gros custom, avec une base moteur américain REVTECH (Vtwin à 45° de 1650 cm3 refroidit par air) accouplé à une boite de même marque à 6 vitesses.
Cette moto concurrence les gros customs de BMW ou Harley que les propriétaires transforment à leur goût et ne font pas repasser aux services des Mines.
Dragon Bikes propose une machine adaptée au pilote, avec 2 bases moteurs, 4 cadres différents, 2 échappements, une peinture personnalisée sans oublier les jantes, le guidon, les gardes boues, les commandes, le freinage, etc..
L’entreprise livre de 30 à 40 machines par an. Un délai de 2 mois est nécessaire pour rouler au guidon du custom de vos rêves. Prix environ 30.000€.
DRAGON TRIKE Bd du comté d’Orange 84260 SARRIANS
Louis Le Carluer correspondant 84
- 26/05/2005
Au-delà des courses sur l’anneau de Daytona, la Bike Week est l’occasion de voir des engins de toutes sortes, et pas seulement des Harley. Des motos que l’on peut voir si l’on sait regarder. Retour en photos sur l’édition 2009 qui s’est déroulée à Daytona du 27 février au 8 mars. (photos de George Largis)
Le GP de Macao, qui n’a d’ailleurs de Grand Prix que le nom, est le rendez-vous des fanas de course sur route. Pour sa 42e édition, dans l’ancienne colonie portugaise en Chine, on y est allé faire un petit tour.
Le circuit de Dijon Prenois accueillait la 17e édition des « Coupes Moto Légende », les 30 et 31 mai 2009. Un rendez-vous à échelle européenne auquel les lecteurs de Moto Magazine étaient conviés. Allez, on vous emmène y faire un p’tit tour !
Du 21 au 24 mai 2009, plus d’une centaine de Royal-Enfield Bullet se sont retrouvées à Bertrix, au cœur des Ardennes belges. Une rencontre aussi attachante que ces motos indiennes, sorte de fossiles mécaniques, nées en Angleterre à la fin des années 1940 et toujours produites en Inde aujourd’hui.
En side-car, en Le-Mans ou en California, les adhérents du Moto-Guzzi club de France (MGCF) ont célébré trois décennies d’amitié au son du bicylindre en V, les 1er, 2 et 3 mai, dans le Val-de-Marne.
Contact
Plan du site
Tous les flux RSS de Motomag.com
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Événements.
Le site de Dragon Trike->
Envoyez à un ami
Imprimer