Après la F3, MV Agusta enfonce le clou et présente sa version dépouillée : la Brutale 675. Avec une base telle que la sportive, il faut s’attendre à un roadster de premier ordre.
La voilà enfin, cette fameuse F3. Tout le monde l’avait déjà vue, notamment l’année dernière au précédent salon de Milan, mais personne n’avait encore les détails. Glissons nous sous le carénage.
La petite firme de Cascina Costa se lance sur le créneau de l’hypersport midsize avec un trois-cylindres cubant 675 cm3 (copieurs…). Son originalité risque fort de payer face à une concurrence nippone qui s’obstine avec leur 4-cylindres… Chez Triumph, ça commence à gratter dans le dos…
Si les sportives de la firme italienne brillaient par leur fabrication exemplaire, elles n’en imposaient pas moins par leurs tarifs élitistes. Pour 2010, MV a réduit ses coûts pour embrasser un public plus large. Pari gagné.
Après l’avoir récemment détaillé lors de notre visite du salon de Cologne (Allemagne), l’équipe de Moto Magazine a pu tester en exclusivité, grâce à la complicité du concessionnaire MV Agusta marseillais Moto Repère, cette nouvelle Brutale 1078 RR et son généreux 4-cylindres en ligne de 154 ch.
Roadster à la robe exceptionnelle et au chant ensorcelant, la MV Brutale gagne, en passant à 910 cm3, une disponibilité moteur que ne pouvait revendiquer la 750. Une bête qui serait facile à vivre s’il n’y avait la sécheresse de l’amortisseur et le bridage frustrant.
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