Sur le stand se trouve aussi le présentoir de prospectus de Direct Scooter (non répertorié exposant) un « trader » du Val-de-Marne spécialisé dans la vente de scooters chinois, essentiellement via le net. Comme Jinlun, Longjia est établie à Cixi dans la province du Zhejiang. Une des usines de Zongshen (Cixi Zongshen Motor Co Ltd) se situe aussi non loin de là. Le catalogue comprend, tant en scooter qu’en moto, des cylindrées variant de 50 à 250 cm3.
Les motos sont majoritairement issues de Honda 125 Twin routières et customs, lorsqu’elles n’en sont pas des clones presque parfaits. La gamme comporte, bien entendu, une 150 cm3 ressemblant à la Yamaha YBR, un custom mono très proche du Suzuki GN, sans compter un roadster ressemblant à la Zongshen ZSR.
Les très utilitaires dérivés de Honda CG et « Cub » (Innova) sont bien sûr de la fête. Tout ce petit monde est paraît-il fabriqué dans une usine de 40.000 m2. Il ne semble pas que Longjia soit pour l’instant intéressé à exporter ici ces engins déjà vus et revus. Mais sait-on jamais ? Aucun ne figurait en tout cas sur le stand. Pour le moment si des scooters Longjia sont bel et bien homologués et en circulation, aucun réseau de SAV vraiment structuré n’est visible pour l’instant.
Retrouvez la série de reportages réalisés sur place par Moto Magazine : 
