Présent en France surtout grâce à ses scooter 50cm3, le constructeur chinois Longjia tenait salon lors du Mondial 2007.
Sur le stand austère, et surtout mal éclairé, de la Ningbo Longjia Motorcycles Co Limited, les scooters 50 cm3 diffèrent peu, au logo près, de ce qui se fait chez la quasi totalité des concurrents compatriotes présents ou non sur le Mondial.
Sur le stand se trouve aussi le présentoir de prospectus de Direct Scooter (non répertorié exposant) un « trader » du Val-de-Marne spécialisé dans la vente de scooters chinois, essentiellement via le net. Comme Jinlun, Longjia est établie à Cixi dans la province du Zhejiang. Une des usines de Zongshen (Cixi Zongshen Motor Co Ltd) se situe aussi non loin de là. Le catalogue comprend, tant en scooter qu’en moto, des cylindrées variant de 50 à 250 cm3.
Retrouvez la série de reportages réalisés sur place par Moto Magazine : « La moto en Chine »
Les motos sont majoritairement issues de Honda 125 Twin routières et customs, lorsqu’elles n’en sont pas des clones presque parfaits. La gamme comporte, bien entendu, une 150 cm3 ressemblant à la Yamaha YBR, un custom mono très proche du Suzuki GN, sans compter un roadster ressemblant à la Zongshen ZSR.
Les très utilitaires dérivés de Honda CG et « Cub » (Innova) sont bien sûr de la fête. Tout ce petit monde est paraît-il fabriqué dans une usine de 40.000 m2. Il ne semble pas que Longjia soit pour l’instant intéressé à exporter ici ces engins déjà vus et revus. Mais sait-on jamais ? Aucun ne figurait en tout cas sur le stand. Pour le moment si des scooters Longjia sont bel et bien homologués et en circulation, aucun réseau de SAV vraiment structuré n’est visible pour l’instant.
Pascal Girardin - 11/10/2007
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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