Dossier Spécial Chine N°2 :
Au coeur de la capitale moto de Chine.
En Chine il existe une pléthore de « petits » constructeurs. Voyage au cœur de cette galaxie un peu kitsch.
Les petits constructeurs Chinois disposent de concessions à l’image de leur taille. -Ici la concession « Bashuan Motor » dans le quartier de Luo Ding Bo à Chongqing.
Ces concessions diffèrent de celles que nous connaissons en Europe, puisqu’on y trouve que des motos.
Le héros Asiatique
Les noms pris par certains fabriquants ne manquent pas de piquant, puisque celui ci s’appelle en toute modestie : Asia Hero.
Dans la liste des 30 premiers fabricants chinois on peut même trouver une marque dénommée « Sommet du Tibet ».
Une petite fabrique de 40.000 motos/an.
Le 02/09/2004 : A côté des 40 à 50 constructeurs « officiels » recensés il existe une pléthore de « petits » constructeurs.
Ces derniers, qui travaillent quelque fois en sous traitance, peuvent très bien lancer une fabrication à leur compte.
Ainsi cette Shuanquing modèle SQ 150, a -t-elle été fabriquée à 40.000 exemplaires dans une usine de 200 personnes.
Pour les équipements, c’est ailleurs…dans une autre boutique.
Lire également le reportage complet dans Moto Magazine
Shineray 007
Shineray est une marque qui produit environ 150.000 unités/an dont 50.000 pour l’export. Elle est surtout présente en Afrique du Nord et en Amérique Latine.
Là encore l’appellation des machines laisse rêveur, puisque cette dernière est baptisée « 007 ».
Voir aussi : shineray
La qualité, slogan numéro 1
Fondée en 1997, la marque Shineray, a compris que la fiabilité est le meilleur atout de vente, en plus des prix bas.
Les slogans vantant la qualité de la fabrication, sont donc présents un peu partout dans leur usine de Chongqing. « Il est interdit d’utiliser une pièce défectueuse » est-il notifié sur ce mur.
Thierry Leconte - 02/09/2004
Le salon chinois de la moto s’est tenu du 17 au 20 septembre 2009 à Chongqing, où sont implantés les principaux constructeurs de l’Empire du milieu. Les occidentaux, Harley, Ducati, Benelli et le groupe Piaggio faisaient de l’œil aux plus fortunés avec de grosses cylindrées, alors que les constructeurs locaux et japonais exposaient majoritairement des machines utilitaires ou des 125.
Dossier spécial Chine N°3
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Le miracle chinois n’est rendu possible que grâce au réservoir immense de la main d’œuvre de ce pays d’un milliard 300 millions d’habitants. Revers de la médaille : un certain nombre de ses habitants restent sur le carreau…
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