Les 19 et 20 mars a eu lieu la 26e édition des Puces moto de Niort, dans les Deux-Sèvres (79), organisées par le moto-club Les Pucerons. L’un des plus grands événements motards de France a cette année accueilli quelque 40.000 passionnés. Et la relève semble assurée, les jeunes Pucerons prenant le relais de leurs aînés.
Ce qui est impressionnant à Niort, c’est que les années passent, mais rien ne change … ou presque. Pour ce qui est de la formule, rien ne bouge sur l’essentiel, mais tout évolue au fil des ans. L’âme de ce salon, c’est bien évidemment les puces et ce savant mélange entre les pros et les amateurs. Pas moins de 300 stands se côtoient dans les allées des trois halls, près d’un cours d’eau, une branche de la Sèvre. Dehors, des stands courageux ou bien inspirés pour cette édition ensoleillée affrontent le climat du Grand Nord (enfin, ceci vu par un Montpelliérain) !
Bien que prévu à l’origine, à noter l’absence d’Héritage Import, l’importateur Royal Enfield en France, qui ne s’est pas déplacé… sans prévenir ! Heureusement que les établissements Bourasseau représentaient la marque de fort belle manière (cf. ci-dessous).
Ce qui change le plus, c’est la tête de ceux qui commencent à occuper des postes clés dans l’organisation. Non que l’équipe de quadra-quinqua (voire plus pour certains) soit aux abonnés absents. Mais on commence à être dans la transmission, et pas que par courroie ou cascade de pignons. C’est en effet les ados ou les jeunes adultes, enfants des pucerons (le moto-club des Pucerons est l’association qui organise ces puces, d’où le nom), qui prennent le relais. Ce qui donne une nouvelle impulsion, tout en douceur, sans cassure, à cette veille dame qui compte maintenant 26 printemps.
Le vintage, c’est in ! Dans ce cadre-là, tout un mouvement se développe dans la moto autour du cross et de l’enduro, depuis la fin des années 1990. Anciennes grandes gloires du cross, comme le facétieux Brad Lackey, ou anciennes gloires de ligues, voire poireaux complets, ce mouvement prend de l’essor à un point où chaque ligue régionale essaye désormais d’organiser, si ce n’est un championnat, au moins un rassemblement. C’est une pure merveille pour les yeux, car les Maico et autres Husqvarna des années 1970-80 y côtoient les YZ à canteliver ou les KX et autres RM ou CR avec des suspensions classiques, deux amortisseurs. Bien souvent, les pilotes ont l’âge de leur machine plus 20 ans. Allez savoir pourquoi … si cela vous intrigue, rendez-vous à Niort en mars 2012, autour de Michel Chabot de l’AMVB (Amicale Moto Verte Briouxais) : il y sera, pour sûr !
Côté machine, la collection de Royal Enfield Bullet, dans le Hall des Deux-Sèvres, valait à elle seule le déplacement. En particulier un exemplaire attelé avec un moteur diesel, et toute l’histoire qui va avec, narré comme il se doit par le propriétaire de la bête.
Sinon, un grand classique avec des motos 2011 présentées par les concessionnaires du cru, des stands sécurités, des stands de moto-clubs, des pilotes, dont le champion du monde des rallyes tout-terrain 2009 450 cm3, Olivier Pain.
Bien sûr, des stands en nombre pour pouvoir refaire un moteur de petites veilles ou s’aligner derrière une herse avec une moto hors d’âge (cf. encadré), le tout agrémenté par un spectacle extérieur (cette année du Stunt).
Voilà les ingrédients objectifs. Pour les subjectifs, il s’agit de l’âme du salon, cette atmosphère qui fait que l’on se sent bien au milieu des 40 000 personnes qui respirent la passion, leur passion, notre passion.
Pour Motomag.com, Laurent des Motards.com
- 06/04/2011
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