Le rapport du Conseil général des Ponts et chaussées sur le contrôle technique moto, rendu public le 10 janvier 2007, reconnaît le manque d’intérêt, pour la sécurité, du bridage à 100 ch. Encourageant. Toutefois, la FFMC, sur ses gardes, craint un futur deal « CT contre full power ».
« Le bilan des accidents de motos n’est pas meilleur (…) que dans des pays qui n’ appliquent pas [la limitation] », indique le rapport en question, concernant la particularité franco-française que sont « les 100 ch ».
Les Ponts et chaussées, qui travaillaient sur l’étude de faisabilité du contrôle technique moto, confirment ainsi ce que martèle la FFMC depuis des lustres. Et le rapport préciser que « les vrais facteurs de risque, bien connus chez les motards, reposent sur le comportement et l’utilisation non réfléchie qui est faite des performances (…). Or, ce comportement se manifeste dans la conduite d’engins de puissance bien inférieurs à la limite arbitraire de 100 ch ».
Flatter le motard pour faire passer la pilule ?
Tout comme la FFMC, les motards ne pourront que se féliciter de cette analyse, bien plus en rapport avec la réalité que les arguments figés, très politiquement corrects, qui jusqu’ici justifient le bridage.
La réflexion, intelligent pour une fois, devrait être reprise et répétée à tous vents. Il faut saisir ces remarques, enfin réfléchies, afin d’en faire des références à avancer dans tous les futurs dialogues avec les autorités. Il faut prendre les autorités sur le terrain de la véracité des propos quelles (...)
Le dossier « 100 ch » de la FFMC
CT moto : la position de la FFMC
Contrôle technique moto selon Bussereau secrétaire d’état aux transports (qui réagit au rapport des Ponts et Chaussées) : les gros cubes en ligne de mire !
Contrôle technique moto : la déléguée Sécurité routière persiste
Loi des 100 ch : la FFMC porte plainte contre l’État
Toutefois, l’association de motards se méfie de ce qui pourrait découler de ce « nouveau » constat : « s’il est bon d’entendre enfin la voix du bon sens s’exprimer sur cette question, il est également à craindre qu’un hypothétique retrait de la loi des 100 ch ne serve qu’à faire passer la pilule du contrôle technique moto dont la FFMC dénonce l’inutilité », commente-t-elle.
Une crainte que d’aucuns trouveront prématurée, rien dans ce sens n’ayant encore été proposé officiellement. Toutefois, certains bruits courent dans « les milieux autorisés » et, surtout, il n’est que rarement mauvais d’anticiper… Bref, restons sur nos gardes pour ne pas accepter le remplacement d’une mesure discutable par une autre.
Grégoire Acerra - 14/01/2008
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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