Le championnat mondial d’Endurance est semble-t-il sur de bons rails. C’est en tout cas l’avis de Dominique Méliand, le patron du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), seul team « usine » engagé à ce niveau de compétition.
Le championnat mondial d’Endurance est semble-t-il sur de bons rails.
C’est en tout cas l’avis de Dominique Méliand, le patron du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), seul team « usine » engagé à ce niveau de compétition.
Samedi 6 janvier 2007, Dominique Méliand a reçu des mains de Jean-Pierre Mougin, président de la FFM, le trophée récompensant son 10e titre de champion du monde d’Endurance par équipe.
Il en profité pour nous éclairer sur l’avenir de ce championnat.
En ce qui concerne l’avenir du championnat mondial d’Endurance, qui a été repris par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), celui-ci semble engagé sur de bons rails.
bonjour à tous fan de course d endurance je remarque qu il y a une net amélioration dans l organisation mais avons nous l espoir un jour d assister de nouveau au 24h de SPA en belgique ? sur l un des plus beau circuit du monde . appel de phare (...)
Voir la saison d’Endurance 2006 et les exploits du team de Dominique Meliand
Le calendrier du championnat mondial d’endurance 2007
Le calendrier 2007 se disputera sur 6 épreuves dont 3 seront des épreuves de 24H.
21 & 22 avril : 24H du Mans
5 mai : 6h d’Albacete (Espagne)
29 juillet : 8h de Suzuka (Japon)
11 & 12 août : 24H d’Oschersleben (Allemagne)
16 & 17 septembre : Bol d’Or
10 novembre : 6H de Losail (Qatar - à confirmer)
Teams permanents
Les teams dits “permanents” sont les équipes qui ont décidé de s’engager à toutes les épreuves du championnat mondial. Elles bénéficient pour cela d’une aide (depuis 2007) des organisateurs pour aller courir par delà les océans, comme à Suzuka par exemple. Il faut savoir que le coût du transport aérien revient très cher : un kilo de frêt coûte 153 Euros à faire transporter. Pour une moto de 200 Kilos, par exemple, il faut donc déjà débourser 30.600 € ! Pour avoir une idée de l’ensemble du budget, il faut y inclure les outils, les pièces détachées, une équipe de 7 à 8 personnes, l’hébergement etc...
Bien entendu, un team permanent est sélectionné en fonction de son palmarès. Cette année, 17 teams permanents seront sélectionnés et la liste définitive sera rendue publique le 15 janvier.
Superbike, Superproduction, Stocksport
Superbike : Les machines de Superbike sont des motos construites quasiment à l’unité, et qui disposent des dernières évolutions en course : moteurs très poussés, boîtes racing, etc. Le prix d’une telle machine est exhorbitant et plus personne en dehors des usines ne peut se permettre une telle folie. De plus, comme il ne reste qu’un importateur (Suzuki) engagé en Endurance, cela ne peut que biaiser les résultats. Les seules machines engagées en Superbike dans le monde le sont aux 8H de Suzuka, aux couleurs des cigarretiers nippons.
Superproduction : Les machines de Superproduction sont des motos dont le moteur reste identique à l’origine, mais dont on peut changer les périphériques : fourche avant, bras oscillant, roues, boîte de vitesses, freins, etc.
Stocksport : conformes à l’origine, sauf le silencieux et certains aménagements, comme l’éclairage.
En effet, le précédent organisateur, FG Sports, a jeté l’éponge durant l’automne 2006 et désormais ce championnat sera sous l’égide de la FIM, avec la coopération de chaque organisateur.
Il est donc bien terminé le temps de la gué-guerre entre les organisateurs du Master of Endurance et ceux du championnat mondial.
« Lors de la réunion de remise à plat de ce championnat, les 22 et 23 novembre 2006 à Genève, avec les responsables des différentes épreuves et ceux de la FIM, j’ai perçu une réelle volonté de faire prospérer ce championnat. »
Pour preuve, les organisateurs sont prêts à aider financièrement les teams permanents pour leurs déplacements à l’étranger, notamment à Suzuka et au Qatar.
Si la volonté de maintenir ce championnat est manifeste pour 2007. Il sera en nette évolution pour 2008, puisque « j’ai demandé à ce que l’on revienne au règlement Superproduction, parce qu’en Endurance, cela ne sert pas à grand chose d’avoir des motos de Superbike ».
De plus, Dominique Méliand est en train de pousser à la roue pour qu’un véritable championnat Stocksport soit organisé à l’intérieur du championnat mondial d’Endurance. « Jusqu’à présent, ceux qui s’engageaient dans cette catégorie, ne recevaient que les remerciements du jury. Or, courir en Stocksport coûte aussi de l’argent et cela serait un bon moyen de reconnaître les teams qui s’alignent dans cette catégorie. »
Thierry Leconte - 08/01/2007
La dernière épreuve du championnat du monde d’Endurance se conclut avec une belle victoire du GMT 94 (Yamaha). Les 8 heures de Doha donne également le titre mondiale 2011 au SERT (Suzuki). Résumé.
Les 29 et 30 octobre avait lieu la 21e édition des 4 Heures de Villeurbanne. Organisé par le « Racing moto side car club Villeurbannais », ce rendez-vous a réuni les passionnés de moto durant le week-end.
La 34e édition des 24 heures du Mans à été remportée par le team Kawasaki SRC, avec un seul tour d’avance sur la Suzuki du SERT que l’on n’attendait pas si bien classé. La Yamaha du YART est 3e. Le Motors Events Racing Team repart en vainqueur dans la catégorie Superstock au prix d’une bataille de tous les instants.
Il est pratiquement impossible de voir travailler un directeur de course dans sa tanière pendant les 24 Heures. C’est un endroit calme et apaisé, en contraste avec le bruit du circuit. Visite exclusive.
Grâce à un passage au stand du SERT, la Kawasaki du SRC arrive à prendre un léger avantage pour la victoire. La BMW n°99 du Motorrad, par contre, joue de malchance... Il reste 3 heures de course.
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