Catégorie
Cylindrée
Plus d’infos techniques dans « Yamaha V-Max 2009 : ce sera un 1700 ! »
Après un long « teasing » sur son site annonçant la venue prochaine d’un « heureux événement », Yamaha avait fait les choses en grand pour la présentation officielle de son nouveau V-Max 1700, à Santo Tome, en Espagne, mercredi 4 juin.
Runs V-Max – et ses plus de 200 ch annoncés – contre dragster voiture, voltige aérienne, démonstration de la patrouille aérienne espagnole, jolies senoritas…
Du bon gros show à l’américaine, en somme. Encore que la présentation aux Etats-Unis, effectuée le même jour, se déroulait carrément sur un porte-avion de l’armée !
Salut ! 1700CC - 200cv - 15 litres !!! Quelle autonomie ??? moins de 100 bornes au passage sur la réserve ! ça va pas le faire, non ? Mais quelle bête, trop BELLE ! Elle me fait le même effet que mon ancienne de 1986 lors de sa sortie ! Mais va-t-elle passer le cap des 10000km tout en gardant (...)
Yamaha 1700 Vmax - notre premier essai aux USA
Yamaha V-Max 2009 : ce sera un 1700 !
Le bilan occasion de la Yamaha 1200 V Max
Commandez en ligne notre Hors série Roadster 2008
MOTEUR
Moteur : V-4 à 65° refroidi par liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ; Cylindrée : 1 679 cm³ ; Alésage et course : 90 x 66 mm ; Rapport volumétrique : 11,3 à 1 ; Puissance maxi (full) : 200 ch à 9.000 tr/mn ; Couple maxi : 17 m.kg à 6.500 tr/min ; Alimentation : carburateurs Mikuni 48 mm (4) ; Lubrification : carter humide ; Allumage : TCI numérique, démarrage électrique ; Boîte de vitesses : 5 rapports (avec embrayage à glissement limité) ; Transmission finale : par arbre
PARTIE CYCLE
Suspension avant : fourche à cartouche de 52 mm, entièrement réglable, débattement de 120 mm ; Suspension arrière : Monocross à bras simple, entièrement réglable, débattement de 110 mm ; Freins avant : 2 disques de 320 mm étriers radiaux 6 pistons ; Freins arrière : 1 disque de 298 mm ; Pneu avant : 120/70R18 ; Pneu arrière : 200/50R18
DIMENSIONS ET CAPACITÉS
Longueur : 2 395 mm ; Largeur : 820 mm ; Hauteur : 1 190 mm ; Empattement : 1 700 mm ; Angle de chasse / chasse : 31° / 148 mm ; Garde au sol : 140mm ; Hauteur de selle : 775 mm ; Réservoir : 15 litres ; Poids tous pleins faits : 310 kg
Couleur(s) : noir métallique ; Prix : 19.900 euros ; Disponibilité : novembre 2008
Pour ce qui est de juger la machine… outre l’esthétique qu’on vous laisse juger, il faudra attendre le premier essai pour se prononcer sur la mécanique. Nous n’avons pas mis nos fesses dessus : impossible d’approcher la machine à moins de trois mètre !
Seule certitude, l’autonomie de la bête sera, comme le look, fidèle à l’original : toujours logé sous la selle, le réservoir reste d’une contenance, disons, modeste.
Le 1700 V-Max sera commercialisé en novembre 2008. Pré-commandes requises, à partir de juillet, par Internet (www.new-VMAX.com). Les premiers à se faire connaître seront les premiers servis.
G.A., E. G.-M. - 06/06/2008
Recette gagnante : bête de courses et fiable routière. Au guidon de la 125 YBR, tous les ingrédients sont réunis pour parcourir le maximum de kilomètres en économisant l’or noir et les points de permis ! Le bilan est juste terni par une finition sommaire et des pneus exécrables.
Quelle gueule ! Longue, basse, fine, fourche à l’horizontale et jante de 21’’, gros twin tout brillant dans un cadre minimaliste en tubes d’acier… la Fury ringardise d’un coup tous les customs japonais.
Chez les Amérindiens, le nom Wakan (prononcez ouacanne) désigne ce qui est mystérieux, sacré ou puissant. Conçu et assemblé en petite série du côté de Montpellier, le premier modèle de la marque a été baptisé One Hundred (Cent), pour son V-twin de 100 « cubic-inches », soit pas moins de 1640 cm3 insérés dans une partie-cycle minimaliste.
Après des semaines de "buzz" sur Internet, Yamaha dévoile (enfin !) en avant-première pour les internautes son nouveau gros trail. Une foultitude d’options viennent habiller ce XTZ 1200, plus connu sous le nom de Super Ténéré.
Pour asseoir son hégémonie sur la catégorie des gros trails, le flat-twin BMW R1200 GS adopte de nouvelles culasses ainsi qu’un échappement plus sonore. Des retouches censées améliorer ses performances et lui offrir un surcroît de saveur.
Contact
Plan du site
Tous nos flux RSS
Newsletter de Motomag 
Envoyez à un ami
Imprimer
Assurance