Cela devait être un test grandeur nature, mais l’Aprilia officielle RXV 550 équipée du V-twin à refroidissement liquide n’a pas pu terminer la course de l’Enduropale du Touquet pour cause de moteur serré, explications !
L’Aprilia RXV 550, engagée par l’importateur, n’a pas été en mesure de terminer l’Enduropale du Touquet. « La faute a une durite qui s’est dessertie lentement et qui a vidé tout le système de refroidissement de la moto », explique Philippe Berge, responsable de la division « Off road ». « Du coup, le moteur a chauffé et a fini par serrer. »
Cette expérience se termine donc un peu dans l’amertume, puisque le souhait de l’importateur était de « terminer la course de manière honorable ». Mais il reste des raisons d’espérer, puisque « la stabilité de la machine est très bonne, tout comme son comportement dans le sable ».
La vitesse de pointe était aussi au rendez vous « Au 1er tour, notre pilote Nicolas Cailly était au coude à coude avec Yves Deudon, qui a bouclé le premier tour en tête ». De plus cette machine a déjà apporté des satisfactions, puisque à Hossegor, la moto pointait 10e avant d’abandonner suite à une accrochage avec un attardé.
Enfin les ingénieurs « maison » dépêchés par le service compétition du constructeur ont pu se rendre compte de l’engouement suscité par cet événement.(300.000 spectateurs). Et il y a de fortes chances qu’Aprilia « s’engage sur la totalité du championnat de France des Sables, pour mieux préparer la finale du Touquet 2009 ».
180 cv sur l’axe de boite, soit y’a un "1" de trop, soit je signe demain pour cette merveille !! Sans rancune.....
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La décision a été prise de faire un retour en « off road » en 2006 et « le projet a mûri fin novembre 2007 », indique Philippe Berge.
Pour ce faire, l’usine de Noale a préparé un petit bijou, une 550 RXV« qui est un mix de la machine d’enduro avec des pièces de moto cross ». Ce prototype a été monté dans les ateliers de Ternate et a reçu les roues d’Alessio Chiodi, qui roulait en GP MX1 en 2007. « Les moyeux de roues sont taillés dans la masse pour qu’elles soient plus légères », indique Philippe. Le moteur est issu d’une génération supermotard et a reçu quelques modifications : « Il affiche 80 ch en sortie de boîte, ce qui peut être un bon argument pour décrocher le holeshot ! »
Enfin, la boucle arrière a été abaissée de 2 cm, « car en course de sable, il faut faire porter le maximum de poids sur l’arrière ».
Preuve de l’engagement de l’usine, deux ingénieurs maison sont présents pour récolter le maximum d’informations sur le comportement de la machine.
Le choix de Nicolas Cailly, ancien champion de France Elite, n’est pas anodin non plus. « Il a l’habitude de gérer la course de vitesse pour le holeshot, (qu’il a déjà décroché en 2003 sur une kawa). Et d’autre part, il a suffisamment d’expérience pour mener sa barque jusqu’à l’arrivée sans s’emporter. »
En tout cas, l’arrivée prochaine d’Aprilia en course de sables pourra apporter plus de sel au sempiternel duel Yamaha-Honda.
Thierry Leconte - 12/02/2008
Considéré comme l’une des plus grandes courses moto au monde, l’Enduro du Touquet a beaucoup évolué depuis sa création en 1975. Qu’est devenue cette épreuve qui a pris le nom d’Enduropale ? A l’occasion de l’édition 2012 qui s’est déroulée le week-end dernier, Moto Mag y consacre un dossier, avec quatre articles et une galerie de photos.
Créé par Thierry Sabine, l’Enduro du Touquet est devenu au fil des ans une course incontournable pour les amateurs de course sur sable. Après la mort de son créateur et le départ de la société ASO, c’est désormais la ville qui organise l’événement.
L’Enduropale est une course unique en son genre. Il y a des machines officielles, des pilotes de renom, mais surtout des pilotes amateurs qui viennent ici simplement pour vivre un après-midi inoubliable.
Bernard Baudoux est le président du moto-club local ETO (Enduropale Touquet Organisation) qui organise l’Enduropale. Il est aussi conseiller municipal du Touquet et directeur de l’épreuve. Malgré la lourde tache qui repose sur ses épaules tout au long du week-end, il a bien voulu répondre à nos questions.
Sur l’autoroute A16 qui mène au Touquet, une petite halte s’impose au niveau de l’aire de service « Baie de Somme ». C’est ici que la FFMC 80 a installé son Relais Calmos, avec grande tente, boissons, atelier mécanique et la chaleur des bénévoles.
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