Quand peut-on se juger comme un motard expérimenté ? Au sortir du permis ? Au bout de plusieurs années de pratiques ? Ici encore, la formation est au cœur du débat.
Un fait est certain, la formation n’apporte pas l’expérience. D’où la conviction partagée lors de ce forum que le permis en l’heure actuelle n’est plus adapté aux nouvelles modalités de circulation. Henri de Vogue (FFMC) rappelle que plus de 66 % des jeunes permis tombent la première année.
Presqu’une fatalité qui ne pourrait plus en être une, poursuit-il, « si l’accent portait davantage sur le comportemental plutôt que sur la technique de conduite » (comment s’intégrer dans la circulation avec d’énormes différentiels de vitesses et de masse entre un vélo et un poids lourd).
Un motard expérimenté est avant tout un motard qui anticipe à la limite de la paranoïa. il faut se dire "sur la route , tout présente un danger". La moto c’est comme une arme et ça ne pardonne pas toujours les erreurs. Pour ma part ceux sont les kilommètres parcourus qui m’ont donné beaucoup (...)
D’où le recours à des stages de perfectionnement dispensés aussi bien par des associations comme l’AFDM ou les constructeurs.
Eric Marot, de la Mutuelle des Motards, souligne d’ailleurs que les statistiques de la Mutuelle confirment que le niveau d’accidentologie diminue parmi les récipiendaires d’un stage de perf’.
Enfin, les jeunes cyclomotards dont les parent pratiquent déjà la moto sont moins sujets aux accidents. » Preuve qu’une formation, sinon une éducation, au long cours s’avère la plus efficace.
Aussi, un continuum d’éducation routière, ou de stages de remise à niveau pourraient-ils être quelques unes des options à retenir lors de l’harmonisation du futur permis européen.
Philippe Pinard - 09/10/2007
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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