L’association Prévention routière lance un site Internet et une campagne choc de sensibilisation aux accidents de scooters. Problème, les mesures répressives proposées ne convainquent pas.
Un « permis scooter » à points pour conduire un 50 cm3, un contrôle technique pour lutter contre le débridage… Quand la Prévention routière et la Fédération française des sociétés d’assurance (FFSA) proposent des mesures de lutte contre les accidents des ados en 2-roues, elles n’y vont pas par quatre chemins.
« Nous demandons que le Brevet de sécurité routière (BSR) devienne un véritable permis de conduire avec un examen », plaidait Bernard Gustin, délégué général de l’association, au micro de RMC jeudi matin, lors du lancement de la campagne « Mortel Scooter », dont le site web éponyme nous a fait frémir (lire l’article Un site moralisateur pour les jeunes).
« Les jeunes nous disent que le BSR, c’est de la foutaise », renchérit Stéphane Pénet, de la FFSA. « Nous demandons donc que ce soit un vrai permis, un permis à points. »
Les deux hommes vont plus loin. « Il faut mettre en place un contrôle technique des deux-roues motorisés, pour éviter le "kitage" qui donne lieu à des accidents très graves », revendique Pierre Gustin.
Encore une nouvelle norme de l’ arsenal tout répressif de notre cher gouvernement qui ne sait plus quoi inventé pour nous foutre en colère,étant passé par la case 50 à boite avant le permis gros cube et le bsr je suis d’ accord pour dire que 3 heures c’ est trop court et je soutient que le bridage à (...)
Mortel Scooter : un site moralisateur pour les jeunes
Mortel Scooter, le site de la Prévention routière
Le site de l’AFDM
Le site de la FFMC
Sécurité routière : point de permis à points pour les ados !
La Prévention routière et la FFSA déplorent que 105 cyclomotoristes âgés de 14 à 17 ans soient morts sur les routes françaises en 2007, et 5.751 aient été blessés. Ils ont raison. Mais la solution répressive prônée avec fracas n’est pas celle qui aura le plus d’impact sur une population, les adolescents, rétive à l’autorité.
« Plus c’est interdit, plus ils bravent les interdits », répond Akim Benhamel, spécialiste de la problématique adolescente à l’Association de formation des motards (AFDM), affiliée à la FFMC. « Regardez l’effet du permis probatoire à six points : à 18 ans, de nombreux jeunes roulent sans permis ! Quant au contrôle technique, ils vont présenter le scooter aux normes et ensuite, ils le débrideront pour rouler. »
Le mouvement FFMC planche depuis des années sur cette problématique. Sa commission Éducation Routière et Jeunesse réunit des éducateurs, pédopsychiatres, la Mutuelle des Motards et l’AFDM. Parmi ses propositions figure le principe de « continuum éducatif », dont l’objectif est d’éduquer l’enfant au risque routier dès la maternelle, en prodiguant une heure de cours par semaine.
« Le programme doit être basé sur les changements de comportement, il faut favoriser le travail de groupe, poursuit Akim. Axer le travail sur la répression, c’est le symptôme du refus de la formation. »
L’AFDM propose d’ailleurs, via son réseau de moto-écoles (sur http://afdm.free.fr/), un « BSR + » de 12 heures (au lieu de 3 heures pour le BSR officiel), avec beaucoup de pédagogie en salle de cours.
La FFMC réfute également l’utilité du bridage des engins de 50 cm3 à 45 km/h. Rouler à cette vitesse au milieu de voitures et camions qui atteignent jusqu’au double en rase campagne ne constitue en effet pas un gage de sécurité.
Pour améliorer la formation, la FFMC préconise de « porter le BSR à 12 heures et le rendre accessible à tous par des aides financières aux familles modestes. » Il faut en outre impliquer les parents : « Si les jeunes vont à l’auto-école et voient ensuite leurs parents conduire n’importe comment, ça va pas », explique France Wolf, membre du bureau national de la FFMC.
Ces mesures proposées par l’association de motards sont moins portées sur la répression que sur la formation. Une telle position est-elle dans l’air du temps ? Pas vraiment. Taper sur des doigts gantés a plus le vent en poupe. La Prévention Routière, association subventionnée par l’Etat, l’a bien compris.
Nicolas Grumel - 30/10/2008
La "procédure VE", c’est pour le 15 avril 2009. Elle constitue notamment un retour déguisé du contrôle technique des 2-roues motorisés. La FFMC, la Mutuelle des motards, le CNPA et la FFM demandent un aménagement pour qu’elle ne puisse être déclenchée arbitrairement, comme le texte le prévoit actuellement.
Ça y est ! depuis le 1er janvier, les titulaires du seul permis B obtenu depuis janvier 2007 doivent suivre une formation de 3 heures pour conduire un 125. Formation rendue obligatoire par décret en 2006, son contenu n’est connu que depuis décembre 2008. Pour la FFMC, ce délai trop court la rend irréaliste et inapplicable.
Jean-Louis Borloo a lancé avant les fêtes une campagne de comm’ destinée à sensibiliser les conducteurs aux dangers de l’alcool sur la route. Une initiative positive, mais pas suffisante…
Sorti par la porte, le contrôle technique des motos se repointe par la fenêtre, pour janvier 2009. Invitée par la DSCR (Direction de la sécurité et la circulation routière), le 9 décembre, à une réunion de « présentation » de la procédure « véhicules endommagés » (VE), la FFMC a, aux côtés de la Mutuelle des motards, pointé les dysfonctionnements et aberrations engendrés par celle-ci.
Au 1er janvier 2009, tout détenteur du permis auto depuis plus de deux ans devra suivre trois heures de formation obligatoire pour pouvoir conduire un 125 cm3. « Totalement irréaliste et inapplicable » selon la FFMC et de l’Assurance mutuelle des motards.
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