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Cylindrée
Tout comme sa petite soeur, la CBR 600, la Honda CBR 1000 RR version 2009 est désormais équipée du système exclusif Honda de freinage combiné ABS.
Jusqu’ici, « jamais un système n’avait été développé avec suffisamment de finesse, d’efficacité et de compacité pour pouvoir être être adapté sur une moto sportive ». Et apparemment les ingénieurs de chez Honda y sont arrivés.
L’esprit de cette « Fireblade » est « d’afficher un comportement incroyablement contrôlable et rassurant ». Bien entendu on suivra avec intérêt les essais réalisés par l’équipe des essayeurs de Moto Magazine.
Pour bien marquer l’arrivée du freinage combiné ABS sur la CBR 1000 RR, la version 2009 est proposée, dans une robe qui affiche clairement la filiation avec la RC 212 V, avec un carénage aux couleurs de Repsol, le pétrolier espagnol.
Je suis assez d’accord pour un ABS optionnel et débrayable pour ces motos. Performantes en version libre, freinage à la hauteur des performances, l’ ABS peut être un plus sur le mouillé. Par contre je considèe aberrant le forcing marketting que fait Honda pour imposer l’ ABS sur des machines (...)
Thierry Leconte - 05/09/2008
Présentée au dernier salon de Milan, en octobre 2008, la BMW K 1300 S conserve une ligne proche de celle du précédent millésime et un tarif contenu. Mais elle offre, de plus, des prestations et un confort de fonctionnement en hausse.
Sous son « R » de supermotard, cet ex-petit trail se révèle
un excellent outil.
Et un séduisant compromis pour qui veut combiner
agilité, confort, facilité... avec quelques concessions côté pratique.
Avec cette XVS 950 A Midnight Star, valorisante et rassurante,Yamaha revient sur le créneau du custom « mid-size ». Bien que se négociant à près de 1000 € de plus que la concurrence, « l’étoile de minuit » ne vole pas ceux qui succomberont à ses charmes.
La toute jeune entreprise américaine Zero Motorcycles a présenté à Paris, fin novembre, la Zero X, tout-terrain électrique équipé d’une batterie lithium ion. -Un jouet d’avenir, qui sera distribuée en France à partir de janvier 2009.
Avec la disparition cette année de sa grande sœur SV 1000, la Suzuki SV 650 reste le dernier bicylindre sportif de la marque.
Il serait pourtant dommage d’ignorer cette architecture moteur au tempérament attachant et turbulent, d’autant que la SV et une des dernières japonaises à la proposer.
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