Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Philosophie | - Poids et gabarit imposants |
| + Gros moteur sympa | - Démultiplication finale |
| + Relookage bienvenu | - « Imitation »… |
Très belle machine, un peu large mais bon c’est un custom. A accessoiriser.
FICHE TECHNIQUE Bicylindre en V à 60° refroidi par eau, 2053 cm3, 100 ch, 18 m.kg, 340 kg à sec, disponibilité fin 2007, prix 16.000 euros (ESTIMATION MM).
Commandez en ligne le match de la Kawasaki VN 2000 (2004) face à la Triumph 2300 Rocket 3
Voir la présentation de la Kawasaki VN 2000 précédente version (année 2004)
NOTRE AVIS
Gros custom pépère, la VN 2000 n’a jamais vraiment convaincu chez nous. Dommage, car rouler à son guidon est synonyme de sensations, son moteur « énorme » communiquant avec vous dès que vous titillez la poignée de droite… Les retouches pour ce millésime (phare, guidon, selle, tableau de bord) sont les bienvenues et donnent à la VN un style plus en rapport avec les canons stylistiques du genre. Dommage que Kawasaki n’ait pas jugé opportun de raccourcir la démultiplication finale, le seul défaut de cette belle mécanique. Question gros sous, la marque nippone semble encline à faire un petit effort et ça, on aime beaucoup…
À RETENIR
Plus gros bicylindre du monde (ça compte…)
Nouvelle face avant
Nouveau guidon « ?cornes de vache ? »
Selle passager plus épaisse et remodelée
Nouveau compteur de vitesse
Contacteur principal sur le réservoir
Annonce d’un tarif bien placé (à voir…)
- 28/09/2007
Cette Kawasaki 250 R, sorte de mini Ninja est assurément une machine attachante, pratique et fun.
Elle offre un vrai caractère moteur, un look et des avantages évidents de coûts d’entretien et d’assurance.
Au moment de l’achat, à 4350 euros*, elle concurrencera les 600 d’occasion.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
700 euros de moins qu’un scooter 125 Yamaha X-Max, 100 de moins qu’un Suzuki Burgman 125, le X7 Evo comble tout simplement un vide dans la gamme de prix Piaggio : à 3.299 euros, le petit bout propose le simple minimum.
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Tarif Assurance pour Kawasaki VN 2000