Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Philosophie | - Poids et gabarit imposants |
| + Gros moteur sympa | - Démultiplication finale |
| + Relookage bienvenu | - « Imitation »… |
Très belle machine, un peu large mais bon c’est un custom. A accessoiriser.
FICHE TECHNIQUE Bicylindre en V à 60° refroidi par eau, 2053 cm3, 100 ch, 18 m.kg, 340 kg à sec, disponibilité fin 2007, prix 16.000 euros (ESTIMATION MM).
Commandez en ligne le match customs de la Suzuki M 1800 R face aux
Harley-Davidson 1584 Cross Bones et Kawasaki VN 2000
Commandez aussi en ligne le match de la Kawasaki VN 2000 (2004) face à la Triumph 2300 Rocket 3
Voir la présentation de la Kawasaki VN 2000 précédente version (année 2004)
NOTRE AVIS
Gros custom pépère, la VN 2000 n’a jamais vraiment convaincu chez nous. Dommage, car rouler à son guidon est synonyme de sensations, son moteur « énorme » communiquant avec vous dès que vous titillez la poignée de droite…
Les retouches pour ce millésime (phare, guidon, selle, tableau de bord) sont les bienvenues et donnent à la VN un style plus en rapport avec les canons stylistiques du genre.
Dommage que Kawasaki n’ait pas jugé opportun de raccourcir la démultiplication finale, le seul défaut de cette belle mécanique.
Question gros sous, la marque nippone semble encline à faire un petit effort et ça, on aime beaucoup…
À RETENIR
Plus gros bicylindre du monde (ça compte…)
Nouvelle face avant
Nouveau guidon « ?cornes de vache ? »
Selle passager plus épaisse et remodelée
Nouveau compteur de vitesse
Contacteur principal sur le réservoir
Annonce d’un tarif bien placé (à voir…)
- 28/09/2007
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative polyvalence.
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.
Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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