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Cylindrée
La Kawasaki ER-6n est une moto facile et valorisante. Son bicylindre s’avère vivant. Elle se positionne comme l’une des moyennes cylindrées les moins chères du marché.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Caractère moteur | - Finition |
| + Prise en main | - Bavette arrière inefficace |
| + Tenue de cap |
Bonsoir, a tous je pense en se moment mon permis moto que j’espère avoir courant janvier.J’hésite entre la Kawa 650 er6 et la suzuki 650 bandit. Pourriez vous me donner des conseille pourquoi l’une et pas l’autre ect.. J’attend tous vos conseils sur mon adresse mail : sergesuper@hotmail.com. Merci a (...)
Moteur Type : bicylindre en ligne refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (al. x cse) : 649 cm3 (83 x 60 mm) ; Puissance maxi : 72 ch (53 kW) à 8 500 tr/min ; Couple maxi : 6,7 m.kg (66 N.m) à 7 000 tr/min ; Démarreur : électrique
Transmission Boîte de vitesses : 6 rapports ; Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle : Frein Av (étrier x pist.) : 2 disques Ø 300 mm (2 juxt.) ; Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque Ø 220 mm (1) ; Réservoir (réserve) : 15,5 litres (n.c.) ; Poids à sec : 174 kg
Pratique Coloris : jaune, noir, gris ; Garantie : 2 ans pièces et M.O.
Le twin parallèle très compact de 650 cm3 ne doit rien au vieux bloc 500 de la famille ER-5, KLE, EN et GPZ...
La Kawasaki ER-6n fait preuve d’une souplesse surprenante et se montre vive sur une large plage de puissance avec un surplus aux alentours des 6 000 tours. Le tout bien secondé par une boîte rapide et précise.
Sur autoroute, le twin peut sans peine s’affranchir des longs trajets malgré une autonomie un poil juste de 200 km.
Mis à part l’emplacement déporté du mono amortisseur, pas de révolution concernant la partie cycle. Ceci-dit, la tenue de cap est bonne.
Facile à inscrire en courbe, dotée d’une bonne garde au sol, la Kawasaki ER-6n avale les déformations du bitume.
Un comportement sain servi par une position de conduite naturelle mais ternie par une selle dure. Le freinage officie honorablement et progressivement aussi bien de l’avant que de l’arrière.
Enfin, l’esthétique est originale mais la finition plutôt médiocre sur notre modèle d’essai : câblage électrique apparent et masquant la vision du compteur, peinture d’apparence fragile...
Etienne Garcin-Marrou - 03/08/2005
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