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Essais

Kawasaki 1500 VN Mean Streak
 Essai 

 

2002

Catégorie

Custom

Cylindrée

1001 et plus
Kawasaki 1500 VN Mean Streak

Malgré sa fourche inversée, ses larges roues de 17 pouces chaussées de pneus taille basse, la Mean Streak reste lourde (289 kg). C’est une machine de balade plus à l’aise, surtout sous la pluie, sur les nationales à grandes courbes que sur les départementales sinueuses jonchées de feuilles.

Suite de l'article >>>

Pour Contre
+ Esthétique - Pieds trop en avant
+ Moteur vivant - Place passager
+ Cardan - Poids élevé
EN IMAGES

Commentez l'article (9 commentaires)

bonjour à tous,je suis un vieux motard que jamais,lol."53 balais" et une dizaine de motos à mon actif !!une flandria année 70,en 50 cm2./un kawa 125 ks./.un 125 suzuki ts / deux,350 cb honda /.un 200 yam routiére /un 750 rs bmw /un 1000 rt bmw,un 5 35.virago yam /un 1400 intruder et enfin mon super (...)

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- Occasion KAWASAKI 1500-1600 VN (1987 - 2009)
- Essai solo KAWASAKI 1600 VN Mean Streak (2004)
- Présentation KAWASAKI 1500 VN Drifter (1998)
- Comparatif HARLEY DAVIDSON 1584 Cross Bones / KAWASAKI VN 2000 / SUZUKI M 1800 R (2008)

Fiche technique

- Moteur Type bicylindres en V refroidi par eau, 4 T, simple ACT, 4 soupapes par cylindre, injection Cylindrée (al. x cse) 1470 cm3 (102 x 90 mm) Puissance maxi ch (kW) 72 (53) à 5 500 tr/min Couple maxi m.kg (N.m) 11,6 (114) à 3 000 tr/mn Démarreur électrique
- Transmission Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale par cardan
- Partie cycle Frein Av 2 disques Ø 320 mm (étrier à 6 pist. opp.) Frein Ar 1 disque Ø 300 mm (étrier à 2 pist. juxt.)
- Dimensions / Poids Réservoir (réserve) : 17 litres (5) Poids à sec 289 kg
- Pratique Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance

Tags

Kawasaki - Essais
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La position de conduite très particulière, bras tendus, buste penché et pieds très en avant - n’invite pas une conduite "super-motard", pas plus que l’empattement de la bête ne facilite la conduite urbaine.

Malgré la docilité de son moteur, la Mean Streak peut vite devenir fatigante à emmener, caractère aggravé par un rayon de braquage important et un guidon large ne favorisant guère les demi-tours.
Fort heureusement, le gros V-twin "super carré" à injection s’avère plein à tous les régimes et d’une souplesse majestueuse. Alors, autant rendre la main, admirer le paysage et laisser "bon temps rouler", vieille expression, soit dit en passant, employée bien avant Kawasaki par nos cousins Cajuns de Louisiane...

Côté technique, ce moteur de 1470 cm3 évolue par rapport au VN monté sur les Tourer ou Classics : les soupapes sont plus grosses, le calage de distribution plus sport, l’échappement (catalytique) plus volumineux.
Il s’avère plus pêchu à l’accélération, délivrant d’agréables sensations. L’impressionnant système de freinage fait preuve de puissance et de progressivité.
Les amortisseurs trop souples, même sur le réglage maxi (hydraulique 4 positions), restent ceux du VN 1500 N et correspondent peu au tempérament plus sportif voulu par Kawa pour cette machine.
Pour un peu moins de confort mais plus d’efficacité, une valve permet leur regonflage à l’azote, exclusivement en concession.

Ce custom massif se présente comme une machine de balade pour cow-boy solitaire. Si son esthétique réussie le rend désirable, un peu plus de maniabilité et de confort serait néanmoins souhaitable pour ce beau custom.

Pascal Girardin - 17/01/2002

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