Converti au roadster et aux supersportives, KTM n’en néglige pas pour autant son fond de commerce : le supermotard et la moto verte. Quatre nouveaux modèles à découvrir (présenté pour la première fois au Salon de Milan 2008). Côté trail : 990 Adventure et Adventure R. Côté supermot’ : 990 SM-T et R.
Légère évolution pour le gros trail autrichien. D’abord un petit coup de lift sur le dessin général, tandis que les fonctionnalités du tableau ont été revus. La motorisation bénéficie d’un couple et d’une puissance augmentée (106 ch à 8 350 tr/ min). La version R se veut plus exclusive, outre un graphisme spécifique, elle hérite de suspensions haut de gamme et le moteur développe 115 ch.
Un vent de renouveau souffle sur les supermot’ KTM. La 990 SM-T se veut la déclinaison la plus routière de la gamme. Selle plus généreuse, saute-vent, pare-mains, petit porte-paquet et valises latérales… en option !
Beaucoup plus affûtée, la R se distingue par des suspensions améliorées, des jantes forgées, des étriers monoblocs, le tout saupoudré de quelques éléments en carbone. Pas d’erreur, la « R » se pose comme l’engin imbattable dans les virolos de montagne.
Retrouvez les autres nouveautés du salon de Milan dans Moto Magazine n°253
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- 01/12/2008
La 7e édition du Stunt Bike Show aura lieu le 5 juillet 2009, sur le circuit Carole (93). Contrairement aux éditions précédentes, les compétitions et le show pro ne tiendrons plus qu’en une seule journée.
Comme chaque année depuis 1991, l’Amicale Side-Car de l’Est a regroupé, samedi 6 décembre 2008, dans le cadre du Téléthon environ 1000 motos sur le parking de l’université de Haute-Alsace à Mulhouse.
Des motos d’exception (Wakan et Confederate) aux scoots plus prosaïques en passant par les cruisers Harley ou les gros trails Baroudeurs (Moto Guzzi Stelvio TT), ce Salon de Milan 2008 éveille les sens. En route pour une visite guidée pleine de surprises... et plus encore dans Moto Magazine n° 253.
Avec la vidéo Motomag’ du Salon de Cologne retrouvez tous les modèles de pointe 2009. Outre les concept-bikes, représentés en force par Honda, deux tendances opposées : l’évolution (toujours plus agressive) des sportives et surtout le grand retour des basiques siglées Yamaha et Suzuki. Bref, de quoi contenter toutes les envies… et tous les budgets.
Les bourses s’effondrent et la crise fait rage. Mais il semblerait bien que le monde de la moto l’ignore : à Cologne, ce sont les hypersportives que les constructeurs ont mis en avant. A l’exemple de l’Aprilia 1000 RSV4 facturé 19.800 euros…Vulgum motardus, passe ton chemin !
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