Les carnets de garantie des modèles Honda 2010 incluent une mention insolite privant l’ensemble des "véhicules utilisés dans le cadre d’une activité professionnelle" de la traditionnelle couverture "pièces et MO". Du jamais vu. Principaux concernés, les moto-taxis, les loueurs et les coursiers.
Certes, cette mesure est déjà appliquée à l’ensemble des motos destinées à la compétition (CR, XR, CRF), mais c’est la première fois qu’elle est appliquée à des modèles tous publics. Et elle émeut les concessionnaires du réseau et leurs clients coursiers, loueurs mais aussi sociétés de transport de personnes acheteurs de GL 1800 Goldwing, dont ils assurent souvent l’entretien. Leur dire que, désormais, il n’y aura plus de prise en garantie risque de faire désordre.
Honda en a-t-il le droit ?
Bien sûr. Une garantie contractuelle (généralement de deux ans) repose sur un accord entre acheteur et vendeur, ce dernier pouvant très bien estimer que le bien qu’il vend est conforme à un usage et pas à un autre (art. 211-1 et suivants du Code de la consommation). Rien d’illégal à cela.
En revanche, le constructeur reste soumis à la garantie légale prévue par la loi et encadrant les vices cachés. En cas de problème, c’est le tribunal qui sera amené à déterminer si le vendeur doit ou pas, prendre le problème en garantie.
On comprend l’émoi des concessionnaires car, comme le confirme l’un d’eux, « il est rare qu’un tribunal donne tort au client ! »
vivement que la concurence se réveil et nous sorte une grosse GT afin de contenter tous les passionnées qui n’on d’autre choix que la gold...
Pourquoi une telle initiative de la part de Honda ?
À notre connaissance, Mercedes n’impose pas de telles règles à ses clients taxis, pas plus que Suzuki dont, par exemple, les Burgman 650 font les beaux jours de City Bird. Difficile de ne pas rapprocher la mesure des problèmes de boîtes de vitesses que connaissent les taxis Gold, en général autour des 40.000 km. Coût de l’opération : environ 3 500 euros. Vu le nombre de modèles dédiés à l’usage taxi en France, le poste « garantie » doit être conséquent !
Et puis la crise est passée par là et toutes les économies sont bonnes à faire. En excluant les usages professionnels, Honda se met à l’abri des pépins éventuels et se réserve aussi la possibilité de traiter au cas par cas. Mais écorne en même temps une image de fiabilité qui lui a longtemps collé au corps.
Alain Corroler - 22/01/2010
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT n’est pas venu les mains dans les poches, mais avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
C’est au Jamel Comedy Club qu’ont été récompensés les gagnants de la deuxième saison de Mixtaroute organisé par GEMA* Prévention. Scooter 50 cm3, formation au permis A, platine de DJ, casques audio… tels étaient les lots récompensant les meilleurs mix.
« Une automobile avec deux roues, » titrait la « réclame » de la marque allemande Maico. Plus célèbre aujourd’hui pour ses motos de cross et d’enduro, le constructeur a pourtant commercialisé d’excellentes routières, dont cet incroyable « automotoscooter », qui fut tout de même produit de 1950 à 1958.
Skyteam est un constructeur chinois plus ou moins spécialisé dans la réplique de petites cylindrées japonaises du genre loisir (VanVan, Dax ou autres mini motos routières et trails). Entre autres productions exotiques, il nous propose cette réplique alléchante, tout au moins par l’image et le prix, du superbe et très performant 50 Honda Dream.
Les scooters pliables et parachutables des troupes aéroportées de la Seconde Guerre mondiale ont inspiré l’industrie des loisirs.
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