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Cylindrée
Que l’on soit automobiliste ou motard, la conduite d’un trike procure un dépaysement total. Sur base Goldwing 1800, ce Martinique n’échappe pas à la règle... Tour de manège
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| +Originalité | - Freinage |
| + Moteur | - Prix |
| + Fun |
bonjour, je viens sur ce forum comme beaucoup d’autre et voila qu’est ce que je trouve encore et encore un débat de sourd !! un langage sectaire et c’est dans tous les milieux pareil ouffff !!! moi je suis venue sur ce site sur les recommandations d’un jeune motard un vrai a mon sens parce qu’il (...)
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l’essai du Trike Honda Goldwing 1800 EML Martinique
Moteur Type : 6 cylindres a plat refroidi par eau, 4 t, 1 act, 2 soupapes par cylindre - Cylindrée (al. X cse) : 1832 cm3 (74 x 71 mm) - Puissance maxi : 106 ch (78 kw) a 5500 tr/min - Couple maxi : 17 m.kg (167 n.m) a 4000 tr/min - Démarreur : électrique
Transmission Boite de vitesses : 5 rapports - Transmission finale : par arbre et cardans
Partie-cycle Frein AV (étrier x pist.) : 2 disques ø 296 mm (3 juxt.) - Frein AR (étrier x pist.) : 2 disques ø 270 mm (4 opp.) - Réservoir (réserve) : 25 litres (4,4) - Poids a sec : 486 kg
Pratique Garantie : 2 ans pièces et M.O.
L’EML Martinique respire le sérieux et la qualité de fabrication. Pas de bricolage, aucun élément n’est découpé ni ressoudé. Sur la moto se greffent une fourche renforcée et une roue avant de 14 pouces, un bras oscillant spécifique avec amortisseurs hélicoïdaux, un pont arrière à différentiel et deux jantes de 16 pouces, ainsi qu’une coque arrière de 40 cm plus large que l’origine.
La carte grise passe alors en catégorie tricycle, accessible aux permis A ou B. Autre intérêt de la formule, il est possible de lui adjoindre des équipements, vitesses électriques notamment, pour le rendre utilisable par des handicapés. D’autant que la marche arrière électrique de la Goldwing est conservée.
Le top-case et le large coffre arrière permettent d’emporter 190 litres de bagages. Le port du casque reste obligatoire.
sa façon de se mettre en crabe à l’accélération en virage serré (et gravillonné) est presque rigolote. En courbes rapides, haut du corps vers l’intérieur, gaz grand ouvert et pneus qui crissent... Et ça passe ! Et c’est beau ! Seul bémol, le freinage, qui n’est pas équipé de l’ABS : l’arrière manque de puissance et l’avant bloque facilement. C
allé à 130 km/h le six cylindres ronronne. Question confort, ce n’est plus une Goldwing !
Même réglé souple, ça secoue pas mal sur les mauvais revêtements et la force centrifuge déporte le passager vers l’extérieur à chaque virage.
Finalement, on le quitterait presque à regret, ce beau jouet à 41 000 euros (tarif 2005). Oui, vous avez bien lu !
Mais tous comptes faits, pour frimer sur la Côte, ça reste bien moins cher qu’une Ferrari. Et tout aussi efficace !
Catherine Poëtte - 07/06/2005
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
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