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Cylindrée
Plus de cylindrée, plus de confort et moins de poids pour la Honda 1800 Gold Wing six cylindres.
La Honda 1800 Gold Wing 2000 marque une profonde évolution par rapport à la première version six cylindres apparue en 1987. Désormais doté de l’injection et de pots catalytiques, le moteur flat 6 affiche 1832 cm3 de cylindrée et répond aux normes anti-pollution Euro 2. En version libre, il développe 119 ch (106 en France) et 17 m.kg de couple.
Le poids à sec d’après les premières données connues baisse de 9 kg soit 363 kg. Un résultat obtenu entre autre par l’adoption d’un cadre en aluminium au lieu de l’acier et la conservation d’un réglage manuel pour le pare brise (6 positions) moins lourd qu’un moteur électrique.
j’en ai eu 3 : une champagne2003 , une rouge2004et une noire2007 . rien à dire c’est celle de 2003 qui marchait le mieux cause normes anti pollution . Coté conso , sans excès , ça tourne entre 6 et 6.5 aux 100 pour les 3 et aujourd’hui ne faut il pas privilégier le confort aux piques d’adrénaline (...)
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Type 6 cylindres à plat opposés, ref. par eau,
4T, simple ACT, 2 soupapes par cyl., injection
Cylindrée (al. x cse) 1832 cm3 (74 x 71 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 106 (78) à 5 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) - (167) à 4 000 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale
par arbre plus marche arrière électrique
Partie cycle
Freinage Dual CBS (couplage avant arrière)
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 296 mm (3)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 316 mm (3)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 25 litres (nc)
Poids à sec 363 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance
L’aérodynamisme à été travaillé pour offrir une meilleure protection des passagers et pour une moindre résistance à l’air.
Tout concourt au confort : dossier pour le passager, radio, intercom, overdrive, régulateur de vitesse et surtout 147 litres pour les bagages. L’ABS et le Dual CBS (freinage combiné) veillent à la sécurité et l’efficacité du freinage. La marche arrière facilite les manoeuvres.
Vendue environ 150 000 F à partir d’avril 2001, la Honda Gold Wing 2000 devient encore plus Gold Wing.
- 31/01/2001
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Illustre lignée. En 2010, Suzuki ne pouvait se permettre de clôturer l’année de la célébration des 25 ans de la GSX-R sans faire évoluer son « maître-étalon » de 750 cm3. Effet de mode aidant, un millésime plus tard, c’est donc toujours le bon moment pour s’offrir une légende.
Vedette du salon de Paris 1973, la 90 S marque un tournant dans l’histoire des BMW d’après-guerre. Performante, homogène, aussi fiable et polyvalente que l’étaient ses devancières, elle entre dans le cercle fermé de ce que l’on appellera plus tard les Sport-GT.
Boudés en France, les scooters à grandes roues de moyennes cylindrées font un tabac en Italie… Et si c’est avant tout pour le marché transalpin que Peugeot revoit la cylindrée de son scooter racé, les usagers français seraient bien malins d’en profiter.
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