Le roadster Honda est un modèle de douceur, commandes, suspensions, moteur… l’ambiance veloutée de la machine facilite la prise en main et les trajets quotidiens, mais les amateurs de sensations risquent de s’ennuyer à son guidon.
Retrouvez notre guide d’achat "50 motos" dans Moto Magazine n° 286 - avril 2012
Le petit trail Honda CRF 250 L avait été présenté au dernier salon de Tokyo, en novembre 2011, son débarquement sur le territoire français confirmé en février dernier. Elle sera disponible en juillet, au prix de 4090 euros : 1000 euros de moins qu’une Kawasaki 250 KLX.
Exit la VT 750 S avec sa transmission par chaîne. Place à la VT 750 C2B à « cardan ». Mais, sur la route, le programme reste le même : cool, malgré un penchant stylistique un peu plus canaille.
Après 14 ans de service, la Honda 1000 Varadero passe la main à la 1200 Crosstourer, un trail routier haut de gamme animé par le V4 à cardan de la VFR 1200 intelligemment retravaillé. Elle vient concurrencer la Ducati Multistrada et dans une certaine mesure la BMW R 1200 GS. Contact.
Née il y a tout juste 20 ans, la Honda CBR 900 a bouleversé la catégorie des sportives et établit de nouvelles références. Une moto qui a marqué son époque et dont Moto Magazine retrace l’histoire dans son numéro 286, actuellement en kiosque. De la 900 à la 1000 d’aujourd’hui, voici, à travers 10 modèles, les étapes de cette lignée prestigieuse.
Après la DN-01, Honda continue de défricher de nouveaux territoires avec ce surprenant Integra. Une machine à mi-chemin entre la moto et le scooter qui compte sur sa nouvelle boîte automatique et sa faible consommation pour convaincre. Positionnement audacieux ; et bilan mitigé.
Chasse au tigre : les cadors de la catégorie des trails de moyenne cylindrée face à la nouvelle Triumph Tiger XC.
Le 6 mai 2012, la concentration « Japanese Classic Bikes » s’installera à Ronquier, en Belgique. Un événement motard, destiné à tous les amateurs de motos japonaises de 1965 à 1980, qui brasse large puisqu’il veut rassembler des machines allant de 50 cm3 à 1000cm3.
Honda le confirme : la petite Honda CBF 250 L sera bien importée en France, à la satisfaction des amateurs de petits trails ludiques.
A trois contre Triple : trois gros roadsters 4-cylindres face à la Triumph. Dans une catégorie très concurrentielle, les roadsters de forte cylindrée doivent sans cesse se renouveler. En 2011, c’est la Triumph 1050 Speed Triple qui évoluait. Visuellement proche de l’ancien millésime, elle avance de nouveaux arguments, surtout côté partie-cycle. Mais les 4-cylindres concurrents, tonitruants ou civilisés, ne sont pas en reste. Démonstration.
Première nouveauté 2012 présentée par Honda, la NC 700 X se veut une machine aussi ludique qu’économique, pour les jeunes motards ou autres « anciens » qui reviennent au deux-roues. Promesses tenues, sous réserve de bien comprendre le fonctionnement très particulier de cette moto qui entre dans une « néo » catégorie communément appelée crossover …
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
La première journée de tests officiels, à Sepang, a été dominée par Jorge Lorenzo. Ce mardi 31 janvier en Malaisie, le pilote espagnol a tenu le haut du tableau, en l’absence du champion du monde en titre : Casey Stoner...
C’est bien connu, Casey Stoner n’a pas sa langue dans sa poche. Le champion du monde de MotoGP a joué le jeu de l’interview pour le site officiel de la compétition motogp.com.. Et là où, habituellement, ce genre d’interview ne sert que de vitrine aux sponsors, le pilote australien, lui, a toujours de bonnes choses à dire. En voici les grandes lignes.
Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.
Sympa et pas chère cette NC 700. Bien pratique également, son coffre de réservoir permettant d’y ranger un intégral. Seul handicap : les 50 ch de son bicylindre qui se révèlent franchement insuffisants pour envisager des trajets au long cours. Et mieux vaut oublier le duo. Au final, cette NC est un bon p’tit cheval mais uniquement réservée aux trajets urbains et péri-urbains.
Retrouvez notre comparo spécial roadster « mini prix » (Kawa ER-6N, Honda CBF 600 N, Suzuki 650 Gladius, Yamaha XJ6 N) dans Moto Magazine de février n° 284
