Discipline aussi spectaculaire que peu connue au nord de la Loire, le Grass Track, proche cousin du Speedway, possède aussi son championnat : découverte et calendrier des courses.
Pas moins de quinze épreuves nationales et internationales de « Grass Track » se dérouleront en France en 2008.
Le « Grass Track » cékoa ça ? Track est l’appellation familière de Grass Track, un sport moto particulièrement spectaculaire et déjanté. Littéralement, Grass Track signifie piste sur herbe (grass en anglais).
Il s’agit en fait pour les pilotes de s’affronter par sélections durant plusieurs tours sur une piste ovale en principe habillée de gazon.
Esthétiquement plus proche d’une ancienne routière « entre tube » que d’une machine de cross actuelle, les bécanes de track sont archi spécifiques à cette discipline.
À quelques variantes techniques près, elles sont très similaires aux engins utilisés pour les courses de moto sur glace (Ice race) ou sur piste cendrée (Speedway).
je voudrais savoir si on peut avoir la liste des engages pour les artignes de lussac merci
Grass-track : 13/05 à MORIZES (33)
Speedway : 16/05-16/05 à LA GARENNE LAMOTHE LANDERRON (33)
Grass-track Zue 26/05-27/05 à ARTIGUES DE LUSSAC (33)
Grass-track 02/06-02/06 à Circ Jacques ROSSIGNOL TAYAC (33)
Grass-track Internationale 23/06-23/06 à Piste Michel PARIS SAINT MACAIRE (33)
Grass-track Zue (Nocturne) 30/06-01/07 à MIJEMA (33)
Grass-track Zue (SUR INVITATION) 14/08-15/08 BOUILHAGUET MIRAMONT DE GUYENNE (47)
Grass-track Nationale 26/08-26/08 à SAINTE CHRISTINE (49)
Speedway Zue 09/09-09/09 à CIRCUIT LA GRISIERE - MACON (71)
Grass-track Nationale 06/10-06/10 CARPETTE MARMANDE (47)
Malgré un aspect pour le moins archaïque et décharné, les machines de track développent une puissance (autour de 85 ch pour 500 cm3) d’autant plus redoutable que le poids (85 à 95 kg) de la bécane, lui, est à peu près égal. Gavés au méthanol, les monocylindres 4T double arbre de 500 cm3 peuvent propulser, en ligne droite, le pilote et sa moto à plus de 160 km/h.
Avec ce rapport poids-puissance de rêve, les départs sont pour le moins musclés. Ne pas se rater en mettant trop de gaz, mais tout faire pour partir le premier, c’est poser une sérieuse option pour la victoire. Sortir fort de la courbe pour rester le plus vite sur la ligne droite en est une autre.
À l’entrée de la courbe, le sportif au très gros cœur coupe assez brutalement les gaz pour les remettre instantanément. Effet immédiat, l’arrière cherche illico à passer devant. La bête est en crabe, prête à affronter la courbe. La vitesse de l’équipage est alors d’environ 120 km/h.
Tout au long de la courbe le pilote, gère la glisse sur l’angle et se coltine avec sa bécane pour conserver son allure, et même si possible l’augmenter. Durant tout le virage, la roue avant forme un angle presque droit avec l’axe de l’engin. Projetant sans cesse de la terre, la roue arrière est à la limite constante de l’adhérence.
Les pilotes s’affrontent lors de manches très courtes, rapides et extrêmement physiques pour ne pas dire brutales, du départ jusqu’à l’arrivée. La majorité des courses du championnat de Grass Track se déroulent dans le Sud-Ouest de la France avec une prépondérance de la Gironde (33). Au pays du rugby, ce sport-spectacle plutôt viril a toujours été particulièrement apprécié.
1900 à 1914 : Naissance du Grass Track aux USA.
1917 : Le Grass devient très populaire en Australie (circuit de Newcastle Show Ground).
1923 : Première grande course anglaise à Cambridge (20 000 spectateurs)
1927 : La discipline sportive reçoit un premier statut d’organisation
1928 : Première épreuve disputée en nocturne à Manchester.
C’est à peu près à cette époque que le Grass Track s’est introduit en France. Il a connu une période d’assez grande popularité, entre les années trente et soixante, avec des épreuves disputées dans tout l’Hexagone. Depuis les années soixante-dix, le Grass Track et le Speedway français sont massivement le fait du Sud-Ouest avec les sites historiques de Marmande et La Réole.
Pascal Girardin - 18/03/2012
220 km de petites routes montagneuses, plus de 8000 mètres de dénivelé positif cumulé sur 12 cols, tel était l’alléchant programme de la seconde édition du Rallye des cols, organisé le 19 mai dernier.
Il y aurait, paraît-il, autant de deux-roues que d’habitants au Viêtnam. Et ils sont 86 millions… C’est dire que la moto – et plus sûrement la célèbre 125 Minsk – est l’engin idéal pour partir à la rencontre de ce pays riche d’incomparables beautés naturelles et historiques. Dix motards de l’île de la Réunion en ont fait l’expérience.
L’endroit idéal pour buller. Entre breuvages festifs et terres meurtries par les grands conflits armés, la Champagne-Ardenne cumule les atmosphères délicates et sombres. Itinéraire croisé mêlant une histoire mouvementée et le charme d’un vignoble que le monde entier nous envie.
La Monster n’a pas initié un concept, elle l’a sublimé. C’est celui de la moto à l’état brut : un moteur, un twin bien sûr, une partie-cycle épurée. Une formule simple, presque élitiste, qui a pourtant fait fureur : la Monster est l’une des rares machines à être entrée vivante dans la légende.
L’engouement pour la moto ancienne outre-Manche donne lieu à des expositions, des bourses de pièces et des ventes aux enchères bien plus intéressantes qu’en France. Un succès porté par la passion mais aussi par des tarifs abordables. Petit tour dans les allées du CBSS…
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