Comme toute discipline sportive, le side-car cross a son histoire. Elle n’est pas très ancienne, mais pas moins riche en changements et en évolutions. En voici un bref aperçu.
L’histoire du side-car cross, du moins en tant que discipline de compétition encadrée par les instances Fim (Fédération internationale de motocyclisme), remonte au début des années 70.
À l’époque, ce sont les pilotes anglais, belges, hollandais et allemands qui dominent la Fim Cup, tandis que les sides anglais Wasp à moteur Norton sont pratiquement les seuls à occuper le paddock.
La création du championnat d’Europe
Ce n’est qu’en 1975 qu’un véritable championnat d’Europe fut créé, qui dura jusqu’en 1980, l’année du premier Side-car Cross World Championship.
Au championnat d’Europe, Grogg dominait toujours, mais avec la nouvelle compétition mondiale et l’apparition des moteurs bicylindres Yamaha, les choses allaient fondamentalement changer.
Les outsiders de l’Est
Parallèlement, dans les ex-pays de l’Est, des courses ont également lieu, souvent avec un excellent niveau de pilotage. Mais les Ural de Sergeï Shcherbinin, le premier pilote russe à rentrer dans le top ten de la coupe Fim et dont le fils Evgueny participe au GP n’étaient vraiment pas à la hauteur des sides anglais.
À ce moment-là, le pilote le plus en vue était le Suisse Robert Grogg, sur un attelage Wasp/Norton.
Trés bel article, mais dommage pour les quelques fautes qui changent quelques fois la donne. Belles photos en ésperant que se ne soit pas le dernier article !!!! merci
Les sides hollandais EML, associés aux moteurs Yamaha, commencent à pointer leur nez, sonnant bientôt le glas de la domination anglaise. Le petit moteur de la XS 650, souvent réalésé à 980 cm3, dominera longtemps la scène mondiale et les différents championnats nationaux.
De 1980 à 1984, le couple EML/Yamaha ne trouvera pas de challenger et restera champion du monde, avec entre autres, le Suisse Emil Bollhalder (2 titres).
L’apparition du 2T
En 1984, avec l’apparition du moteur 2T fabriqué par EML (1 000 cm3 et 120 ch), c’est un nouveau chapitre de l’histoire du side-car cross qui s’ouvre.
Légèreté et puissance sont de mise. De 1984 à 1987, les suisses Hansi Bächtold et son copilote Fritz Fuss seront sacrés quatre fois champions du monde avec l’EML/Jumbo.
Jusqu’en 2009, aucun moteur 4T n’avait plus remporté le championnat, et les moteurs allemands Zabel (lien avec technique) dominait les circuits du Continental Circus du side-car cross avec 8 titres. Le Hollandais Daniel Willemsen (photo) à lui seul, en compte sept !
Depuis, le succès d’un moteur autrichien KTM a annoncé une nouvelle donne, annonçant, peut-être, une nouvelle aventure…
Francesco Scuderi - 05/05/2010
Ce sont les 28 et 29 avril 2012, pour la première édition du Balnéo Café-Racer Days, que les amateurs de café racers à l’ancienne, de belles machines et side-cars de course se sont rassemblés à Dieppe, en Seine-Maritime. Au programme, sous la pluie : pilotes de renom, expos de machines de course vintage et runs de démonstration.
La 1re course VMA side-car 2012 s’est déroulée dans le cadre du Grand Prix historique du Pas-de-Calais, sur le circuit de Croix-en-Ternois. Un événement organisé, les 21 et 22 avril, par le Moto Club Accélération, dont la présidente est Dany Dieudonné, 7 fois championne de France de Dragster. Le nouveau trophée Open, pour les sides « entre deux âges », y a été inauguré.
Du 18 au 20 novembre 2011 s’est déroulé le Salon Moto Légende, à Vincennes. Comme tous les ans une foule nombreuse s’est pressée, ou plutôt "compressée" dans les allées trop étroites du Parc Floral. Yamaha y présentait de nombreuses motos de compétition afin de fêter les 50 ans de la marque en Grands Prix. Nous revenons sur cette épopée.
C’est les 17 et 18 septembre que l’équipe du Caïman nous a réuni pour ce dixième anniversaire des désormais traditionnelles « journées de la moto classique » sur le circuit de Croix en Ternois (62). Un événement qui a réuni 381 motos et 44 sides en piste.
Il y a 40 ans, l’année 1971. Moins révolutionnaire que 1968, moins érotique que 1969, en ce début des années 1970 les événements ne manquent pourtant pas. Que ce soit du côté des actualités, de la musique, du cinéma, du sport et bien sûr de la moto.
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