La Sodemo, fabricant du légendaire V-twin Voxan, a revu et corrigé son offre de reprise de la marque de moto française, en liquidation judiciaire. En exclusivité pour Motomag.com, Guillaume Maillard, patron de la Sodemo, détaille ce plan de reprise.
Joint dans la soirée du 21 janvier sur le technopole de Magny-Cours (Nièvre) où la Sodemo est implantée, le chef d’entreprise Guillaume Maillard explique pourquoi il a déposé un dossier de reprise de Voxan le 20 janvier au tribunal de commerce de Clermont-Ferrand (63)., et en quoi il consiste. Un projet novateur, ouvrant la marque vers de nouveaux marchés.
Moto Mag : Pourquoi avoir insisté pour sauver Voxan ?
Guillaume Maillard : C’est la dernière marque de moto française, il faut y aller ! Je suis moi-même inconditionnel de moto (Guillaume Maillard possède une Ducati 996 et une Yamaha Fazer 600). Il faut redonner du caractère à Voxan en réétudiant notamment la politique marketing, en positionnant la marque sur le haut de gamme. Nous prévoyons de vendre environ 250 motos la première année.
Vous le savez sans doute pour avoir fourni les moteurs à l’entreprise, le marché est difficile et la concurrence féroce. Quelle est votre solution économique ?
Voxan, que de critiques sur cette pauvre marque ! Après 25 ans de permis et une dizaine de motos de toutes les marques japonaises, je suis convaincu que les motos Voxan sont de bonnes motos : légères (important), originales et puissantes ! Parfaites ? Non, bien sûr, mais après avoir été Honda à (...)
La gamme traditionnelle à moteur thermique sera conservée et retravaillée, avec une dynamique audacieuse. Nous prévoyons de développer un ou plusieurs modèles dans les trois prochaines années, ainsi qu’une nouvelle architecture moteur. Imaginons un 4-cylindres, un 800 cm3… Les normes antipollution Euro 4 en 2012 nous obligeront de toutes façons à chercher dans cette voie. Mais la nouveauté, c’est qu’on s’associe avec Tracetel, entreprise basée dans les Yvelines, spécialisée dans les nouveaux modes de mobilité.
Ils développent des bornes d’alimentation électrique, fournissent des réseaux de location de vélo type Vélib’. Nous envisageons de créer une division spécialisée dans la création de 2, 3 et 4-roues hybrides électrique-thermique, ou tout électrique. Cela permettra de sortir Voxan de la sphère moto et de lui procurer d’autres perspectives d’évolution. Tracetel ouvrira la marque au marché des flottes administratives et industrielles.
Prévoyez-vous de conserver les emplois et l’entreprise à Issoire (63) ?
Nous prévoyons de conserver dix emplois, et de transférer l’entreprise au technopole d’Issoire. Cela fera un pont entre le technopole de Magny-Cours, où est basée Sodemo, et celui d’Issoire. Nous arrivons avec une offre basse en termes d’investissement financier, mais parions sur l’opportunité de développer la marque vers des marchés porteurs. Nous n’avons pas la science infuse et commettrons certainement des erreurs, mais il faut y aller et sauver la moto française !
Il reste à persuader le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand de l’intérêt de ce projet. Il en va de la pérennité d’une entreprise locale employant 10 salariés, et de l’avenir de la moto française. La décision du tribunal sera connue dans les prochains jours.
Nicolas Grumel - 21/01/2010
Dans les terres de la dernière moto française, à Issoire, un exposition dédiée à Voxan vient de voir le jour. Au fond de l’espace Auverdrive, l’histoire de la marque d’Issoire et ce qui s’est révélé être une belle aventure humaine nous sont racontées... Visite Guidée.
Au Mondial de l’auto de Paris, motomag.com a interviewé le président de Venturi, Gildo Pastor. Le fabricant de voitures électriques haut de gamme a racheté Voxan récemment. Pastor promet de nouveaux modèles dans trois ans et souhaiterait être présent au salon de la moto de Paris en 2011.
Jean Emery est le président de Tracetel, entreprise spécialisée dans la fabrication de véhicules électriques. Présent à la vente aux enchères les 5 et 6 mai, il tente de rebrancher Voxan, en remplaçant le sympathique V-twin par un moteur électrique. Le pari n’est pas gagné, mais réalisé à moindre frais…
Le commissaire-priseur chargé de la vente aux enchères de Voxan, les 5 et 6 mai à Issoire et Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), a vécu deux journées très particulières. Maître Bernard Vassy avait conscience de mettre fin à une aventure industrielle originale. D’ajouter un point final à une certaine conception de la moto française… Interview.
Le circuit d’Issoire a acquis aux enchères, le 6 mai 2010 à l’hôtel des ventes de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), le "musée" de Voxan. Il permet à la marque de motos française de rester symboliquement dans la ville où étaient produites les machines.
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