En exclusivité dans Moto Magazine (depuis juillet), le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. Son papa, qui n’est autre que le biker hippie Coyote, se livre dans une interview vidéo. L’album est sorti en librairie le 2 octobre. Disponible dans la boutique de motomag.com.
Coyote est bavard, et des anecdotes sur sa vie motocycliste, il en a des tonnes à raconter. Nous lui en laissons la primeur, lorsque le lecteur assidu de Litteul Kévin rencontrera ce personnage haut en couleurs (mais surtout habillé de noir !), à la faveur d’une séance de dédicaces.
Il nous démangeait avant tout de connaître les montures possédées par Coyote, motocycliste insatiable et sans concession. Sa pratique de la bécane est à son image, rebelle et libre. So long…
10-12 ans. Premières balades illégales à la campagne avec le Solex de Tatie, ou le Peugeot 103 de Pépé.
13 ans. Première moto, un Peugeot SX5C, 50 cm3 à vitesses. Un trail sur lequel les premières transformations furent un guidon Harley "cornes de vache" et un grand "sissybar".
Niveau moteur, j’avais agrandi les lumières à la perceuse, mis un carbu 19 Dell’Orto et un pot détente. Avec, je faisais du cross, du trial et de la route. A 14 ans, je parcourais 300 bornes toutes les semaines pour aller passer les week-ends chez mon père.
Salut à tous ! Si le coup de crayon de la bande dessinée en fin de magazine est indéniable, il me semble que le sujet traité est vraiment mal venu dans votre revue.... même si certains argueront que ce n’est que de l’humour et que je suis (...)
Le retour du petit biker
Planquez les vieilles à caddie, fermez les jardins d’enfant, ze plus jeune biker of ze histoire is coming back. Le casque noir à tête de mort de Litteul Kévin, son père au pif aussi proéminent que les pare-chocs de sa maman, rien n’a pris une ride après cinq ans d’absence. Coyote a tout juste ciselé son humour au fil de la vie, et délivre quelques préceptes au détour d’une balade à moto. Il ne s’agit pas là de quelconques arsouilles en café racer, mais plutôt de deviser sur l’existence et sur la liberté, qui rime aussi avec le plaisir de rouler.
"Litteul Kévin" tome 8 par Coyote, éditions Le Lombard ; 48 pages, 10,40 euros. Disponible le 2 octobre 2009 dans la boutique Motomag.com.
Exclusivité Moto Magazine, comme les deux précédents, le numéro 261 d’octobre 2009, contient une histoire du T8 de Litteul Kévin. Cet opus est disponible à la vente depuis le 2 octobre 2009.
16 ans. Un mono Honda CB 125 cm3, monté chopper. Cadre rigide d’un vieux Peugeot de la guerre, roue arrière 500x16 et réservoir goutte d’huile d’un Fantic Motor chopper. La longue fourche était faite de deux fourches de Honda soudées ensemble. J’avais la même selle deux étages et grand dossier que Captain America dans "Easy Rider". Rétro croix de Malte et tête de mort chromée avec inscription "Ride to live & live to ride"… C’était la fin des 70’s. Du "dragbar" au "apehanger" en passant par Z bar et mini Z bar, je changeais de guidon au gré de mes humeurs.
19 ans. Une BMW R50, 500 cm3, une petite vieille de la gendarmerie, rachetée aux Domaines. Transformation chopper avec grande fourche parallélo torsadée, carters ciselés à la mini perceuse et selle texane de poney en cuir repoussé. Je me suis marié dessus, à l’église et looké cowboy.
22 ans. Première Harley, un WLA 45ci, 750 cm3, à soupapes latérales, cadre rigide, embrayage au pied et vitesses au réservoir. Elle est poussiéreuse et rouille un peu, mais je l’ai toujours.
32 ans. Depuis 94, ma seconde Harley. Un softail Springer 1340 cm3, noir mat et chrome et grand guidon, transformée par Pikasso et Momo d’Odyssey Kolor. Roues plus grosses, réservoir 24 litres, freins Rev-Tech, pièces moteur old style X-otic Cycle pour un look moteur de Knucklehead.
38 ans. Entre 2000 et 2005, j’ai aussi eu une Harley 1200 Sportster avec carbu S’n’S et pot Supertrapp, parfaite pour la ville et la vitesse (paradoxe), mais un peu "légère" pour moi. J’ai fini par la revendre, mais elle me manque parfois.
Et la prochaine ? S’il y en a une, ce sera aussi une Harley. Un 1640 cm3 me plairait bien, mais certainement pas V Rod ni Buell… J’aime avoir les jambes en avant et les bras en l’air.
Propos recueillis par Nicolas Grumel
NB : Le tome 8 de Litteul Kevin (édit’ Le Lombard) sera bien évidement en vente dans la boutique de motomag.com, dès le 2 octobre.
Nicolas Grumel - 22/09/2009
Près de 250 motardes, conductrices et passagères, se sont donné rendez-vous pour traverser Paris, le dimanche 7 mars, afin de célébrer la journée de la femme. Ce premier rendez-vous, qui devrait devenir annuel, a été initié par Annie Yahi et Anne Sixdeniers. Il a trouvé d’emblée son public. Une réussite !
Rouler sur circuit, encadré par des pilotes professionnels, pour une somme raisonnable, ça vous tente ? Pistard chevronné ou novice, quelle que soit votre moto, c’est ce que vous propose la Mutuelle des Motards. En plus, vous n’avez même pas besoin d’y être assuré, c’est ouvert à toutes et à tous. Open, quoi !
C’est maintenant officiel : après 45 ans de (très) bons et (très) loyaux services au sein de la marque au diapason, mais aussi dans l’intérêt du deux-roues en général dans l’Hexagone, Jean-Claude Olivier, alias JCO, 65 ans, prend de la hauteur et passe les clés à Éric de Seynes, 49 ans, directeur commercial de la filiale de 1990 à 2001, qui connaît donc bien « la musique ». Utile en ces temps difficiles !
Honda présentera un nouveau concept trois-roues au salon de l’automobile de Genève.
Elle est jeune, elle est dingue de moto et elle vient d’écrire un roman de 500 pages avec sa passion en filigrane… Dans « Re Born », Virginie Staïano a rêvé la trajectoire de Sarah, pilote qui éclot à la force de la poignée de gaz. L’auteur se raconte dans une interview express.
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