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Pneus moto Avon Spirit ST : sur circuit Pneus moto Avon Spirit ST : dessin classique Pneus moto Avon Spirit ST : adaptés aux GT Pneus moto Avon Spirit ST : caractère routier Pneus moto Avon Spirit ST : freinage aquatique Pneus moto Avon Spirit ST : fabrication locale

« Le Spirit ST ne remplace pas le Storm 3D X-M, il lui succède en outrepassant ses performances », clamait Doug Ross, le directeur commercial d’Avon, lors de la présentation du nouveau pneu sport-tourisme du manufacturier anglais. Cette nouvelle référence haut de gamme concilierait si bien sportivité et aptitudes routières qu’Avon la positionne dans un segment « hypersport-touring ».

Des pneus presque idéaux en somme, aussi à l’aise lors d’une journée de pilotage sur circuit que sous des trombes d’eau, par temps froid ou sur une belle route à virolos ensoleillée. Autant de caractéristiques recherchées par des propriétaires de roadsters de moyenne cylindrée aux GT, en passant par les routières.

Pour appuyer ses dires, Avon a convié les journalistes à découvrir cette nouveauté sur diverses motos (Suzuki GSX-S 1000, Triumph Street Triple, Honda VFR 800…), en faisant quelques tours sur le superbe circuit de Portimão (Portugal), et en suivant un parcours routier autour du circuit.

Des solutions classiques
Sur le plan technique, les Spirit ST profitent plus des dernières avancées technologiques qu’ils n’innovent. Ces pneus recourent à de classiques carcasses radiales entourées d’une ceinture variable à 0°. L’arrière utilise deux types de gommes pour combiner longévité et adhérence en virage.

L’utilisation massive de silice et de polymères de nouvelle génération optimise le fonctionnement à basses et hautes températures. Une technologie complétée par les lamelles dentées apparues sur la gamme Storm 3D dont le but est d’améliorer la montée en température de la gomme à froid tout en limitant le risque de surchauffe.

Au guidon
L’appellation « hypersport-touring » laisse craindre, de prime abord, un comportement très sportif ; il n’en est rien. Le profil privilégie la progressivité, sans accentuer l’inclinaison. Les motos de notre essai se sont laissées mener sans rechigner, en gardant le cap et acceptant les corrections de trajectoires. Une personnalité proche des récents Continental ContiRoadAttack 3 ou des Metzeler Roadtec 01, mais beaucoup moins agile que les Dunlop Roadsmart 3.

Après avoir abaissé les pressions (2,2/2,5 bar au lieu de 2,5/2,9 bar pour la route), nous avons apprécié le potentiel de ces pneus sur circuit. Stables, ils disposent d’une adhérence étonnante pour des pneus de cette catégorie, à tel point qu’il est difficile de faire décrocher l’arrière.

Nouvel essor
La commercialisation des Spirit ST débutera à la fin du mois de mai, à travers un nouveau réseau de distribution assuré désormais par la société Dipro pneus. Si le tarif n’est pas encore connu, gageons que ce changement devrait faciliter la disponibilité de ces pneus fabriqués en Grande-Bretagne.

Dimensions

AvantArrière
110/70 ZR 17 (54W) 150/70 ZR 17 (69W)
100/90 ZR 18 (58W) 150/80 ZR 16 (71W)
110/80 ZR 18 (58W) 160/60 ZR 17 (69W)
110/80 ZR 19 59V 160/60 ZR 18 (70W)
120/60 ZR 17 (55W) 160/70 ZR 17 (73W)
120/70 ZR 17 (58W) 170/60 ZR 17 (72W)
120/70 ZR 18 (59W) 180/55 ZR 17 (73W)
120/70 ZR 19 (60W) 190/50 ZR 17 (73W)
190/55 ZR 17 (75W)
200/50 ZR 17 (75W)
200/55 ZR 17 (78W)

Les sites de la marque Avon :
avonmotofrance.fr
avon-tyres.co.uk

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