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Test pneu Z6 Interact : excellent grip Z6 Interact : pour moto bodybuildée Metzeler Z6 Interact : en progrès Test Z6 Interact : la différence orange

- Deux mots, jusque-là inconnus dans la bouche des ingénieurs, ont été prononcés lors de la présentation technique : freinage et prévisibilité. Si le Z6 Interact monte légèrement plus vite en température, il chauffe moins que ses prédécesseurs lors des freinages et devrait conserver ainsi de meilleures disponibilités. De même, les signes avant-coureurs d’un décrochage devraient être plus faciles à percevoir.

Sur route
- La présentation à la presse s’est déroulée sur l’île de Man, sur le circuit même du légendaire Tourist Trophy. Sur ces routes, hélas ouvertes à la circulation, les pneus allemands se sont montrés rassurants en toutes circonstances. L’adhérence, y compris sur l’angle maxi est sans faille, la maniabilité excellente pour un pneu au profil délibérément neutre. Seul le bitume parfois déformé souligne une carcasse qui peine à bien absorber les impacts, au détriment du confort.

- Toutefois, cette première évaluation reste comme il se doit à confirmer lors d’un comparatif opposant le Z6 « nouvelle formule » à ses concurrents.
- Ce pneu – actuellement en production – sera disponible dans les semaines à venir, entre la fin mai et le début juin. Son tarif progressera légèrement, d’environ 5 %.

DIMENSIONS
- Les dimensions les plus courantes sont d’ores et déjà disponibles. À noter la mise à disposition d’une ceinture à deux plis destinée aux motos d’un poids supérieur à 240 kg.
- 120/70 ZR 17 (Av)
- 160/60 ZR 17 (Ar)
- 170/60 ZR 17 (Ar)
- 180/55 ZR 17 (Ar)

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