Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Silence | - Autonomie/sport |
| + Légèreté | - Train avant instable |
| + Autonomie/balade | - Prix élevé |
VIVE LA QUANTYA !!!!!!! C’est sans aucun doute l’avenir de la moto dite "verte", le problème à ce jour c’est le PRIX ???? Sinon c’est bel et bien une revolution. Rouler dans les chemins de provence en silence !!!!! QUEL PIED....... c’est beau de réver (...)
Retrouvez l’essai complet de la Quantya FMX dans Moto Magazine de février 2008. Dans le même numéro, découvrez l’essai d’un Yamaha 500 T-Max carburant au GPL.
L’essai du scooter Yamaha T-Max 500 au GPL
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La Vectrix Electric Superbike
Une moto électrique pour le Supercross
Moteur électrique type Axial ;
Gap D.C. brush, 48 V ;
Puissance maxi 19 ch (14 kW) ;
Couple maxi 3,2 m.kg (31,5 N.m) ;
Alimentation batteries LiPo
transmission
Boîte de vitesses sans ;
Transmission finale par chaîne
Partie-cycle
Frein Av (étrier x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.) ;
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 200 mm (1) ;
Poids à sec 89 kg
Pratique
Coloris blanc ;
Garantie 2 ans ;
Prix 8.400 €
Contact fabricant www.quantya.fr
Conçue en Suisse autour d’un moteur électrique de 48 volts, la Quantya FMX évolue dans un silence quasi-complet. En dépit d’un poids et d’un gabarit contenus, l’engin n’offre pas des sensations au rabais. Sur les premiers mètres, roue avant décollée du sol, ses accélérations sont dignes de celles d’une 125 de puissance comparable.
Supérieure à 60 km/h, la vitesse de pointe suffit également à connaître le grand frisson en ligne droite défoncée. Seuls un léger temps de réponse à la remise des gaz et une relative mollesse des reprises une fois lancé demandent de l’anticipation et se montrent parfois gênants, à l’appel d’un saut par exemple. La FMX se prédestine plus aux circuits tortueux, qu’à une utilisation sur un terrain de cross.
Menée dans ses derniers retranchements, la Quantya pèche plus par sa partie-cycle que par son mode de propulsion. Le montage d’une petite roue avant de 18 pouces de diamètre se révèle préjudiciable. L’avant tape dans les trous et la direction montre une vivacité excessive, cela s’explique aussi par l’absence d’inertie des moteurs thermiques.
Fortement sollicitée, la fourche manque de progressivité sur les petits chocs, au même titre que le monoamortisseur arrière dépourvu de biellettes. Mais qu’on se rassure : la FMX saute, dérape et se cabre avec la bonne volonté d’une vraie moto de tout-terrain !
Autonomie. Proche de trois quarts d’heure en usage intensif sur piste, elle dépasse les deux heures en balade. Là, sa discrétion fait merveille, et justifie à elle seule une prochaine homologation. Si pour un pilote confirmé les performances du châssis sont un peu en retrait, celles du moteur constituent une vraie révélation. Reste à digérer un prix de vente de 8.400 €.
Didier Bouard - 30/01/2008
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7 915 € tarif 2008) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
Finition, souci du détail et confort en hausse valent bien mieux qu’une poignée de chevaux en plus ou un pneu plus large.
Les améliorations apportées à la 1050 Speed Triple visent juste !
La nouvelle Moto Guzzi 1200 Selvio compte bien s’arroger les qualités de confort des gros trails routiers.
Mais l’imposante Stelvio déploie également d’autres atouts de séduction : son style original et ses performances de roadster sportif de son gros bicylindres quatre soupapes.
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Tarif Assurance pour Essai moto électrique Quantya FMX