Essai

La nouvelle Kawasaki 650 Vulcan S partage le bicylindre en ligne du roadster best-seller Er-6n et du trail routier Versys 650. Moins puissant de 11 ch, mais toujours aussi réjouissant à solliciter, ce bloc de moyenne cylindrée anime avec panache cet amusant custom aux lignes flatteuses. Une machine accessible aux permis A2.

Il y a des motos comme celle-là qui ne laissent rien présager de particulier avant qu’on en fasse l’essai. Certes, sa ligne est relativement bien travaillée pour un custom de moyenne cylindrée, mais on imagine difficilement, à la lecture de sa fiche technique, sa double personnalité.

À l’essai sur les petites routes espagnoles, elle nous a révélé une bonne capacité à s’insérer dans le trafic urbain grâce à un gabarit compact et un twin doux à bas régime, ainsi qu’une personnalité plus sportive, notamment aux abords d’une route plus sinueuse du fait d’une partie-cycle bien dimensionnée.

Verdict
La Vulcan mérite haut la main son appellation « S » et retient définitivement notre attention, surtout au regard des performances dynamiques modestes des rivales du moment (Harley Davidson 750 Street ou Suzuki 800 Intruder).

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Fiche technique

Kawasaki 650 Vulcan S
Données constructeur
Moteur
Type : bicylindre en ligne refroidi par eau
4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 649 cm3 (83 X 60 mm)
Puissance maxi* : 61 ch à 7.500 tr/mn
Couple maxi* : 6,4 m.kg à 6.600 tr/mn
Alim. /dépollution : injection /euro 3
Transmission
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne (16x39)
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 300 mm (2 juxt.)
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 250 mm (1)
Réservoir (réserve) : 14 litres (3)
Poids avec les pleins : 225 kg (228 kg ABS)
Hauteur de selle : 705 mm
Pratique
Coloris : noir, blanc, violet
Garantie : 2 ans pièces et MO
Prix (estimation) : 6.899 € (7.299 € avec ABS)

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