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E-Solex, le design électrique

Le concept bike du e-Solex a été présenté lors du Mondial 2005.
 La commercialisation du e-Solex définitif s’est effectuée en 2006.
 L’engin est l’un des rares deux-roues motorisés électriques présentés sur le Mondial 2007 à offrir un design soigné.

 
 
E-Solex, le design électrique

La carrosserie, signée Pininfarina, s’inspire largement du look de l’ancêtre. Le moteur n’entraîne plus la roue avant.
 Il se place désormais au centre de la roue arrière. La « chose » surplombant la roue avant n’est plus qu’une simple boite à gants.
 Bien plus économique encore que celui de l’ancêtre, le propulseur électrique de 400 watts, pour 36 volts, est alimenté par une batterie d’accumulateurs pesant 5 kg. Rien moins qu’un huitième du poids total de l’engin.
 Doté de pédales, celui-ci s’utilise éventuellement aussi comme un vélo. Vu les 40kg à mouvoir, ce mode « tout manuel » est surtout intéressant... dans les descentes.

Ecolonomique avec des vrais watts dedans
 Propulsion économique ou « rapide ». La bête possède deux vitesses commandées au guidon. Le mode « éco » autorise 22 km/h maxi pour 2h15 (60km environ) d’autonomie avant recharge.

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Commentez l'article (2 commentaires)

Oui bon plan ce e-solex, je roule avec depuis plusieurs mois. Dommage le constructeur a oublié deux petites choses : les clignotants et la qualité du plastique du cadre mais bon, sinon c’est vraiment agréable. Le klaxon déchire, je n’ose pas l’utiliser, il réveillerait tout un quartier, c’est (...)

Pratique

- Prix : 1150€* (tarif conseillé)
- Disponible : depuis l’automne 2006
- Site Intenet e-Solex

* tous les chiffres ici rapportés sont donnés par le constructeur.

Consultez aussi :

- Essai moto électrique Quantya FMX
- Parking écolo pour motos et scooters électriques

Milan, Tokyo, Paris : les nouveautés des salons 2007
- Retrouvez les nouveautés du salon de Milan 2007, du 40e Tokyo Motor Show et du Mondial 2007 (Paris) sur MotoMag.Com

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Et aussi - Délire - Energie alternative - Salons


 Le « rapide » autorise 35 km/h pour seulement 1h30 (45 km environ).
 Il faut 3 heures pour recharger les accus à 70 % et 6 pour remonter le potentiel à son maximum.
 Ultra silencieux et non polluant pour l’atmosphère, le e-Solex remplace donc très bien l’ancien pour le fabuleux tour du centre-ville.
 Quant à concurrencer les quelques bons vieux « solbars » thermiques qui firent simplement celui du monde, c’est une autre histoire. Celle de la propulsion bi énergie peut-être ?

Pascal Girardin - 19/10/2007

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