Le concept bike du e-Solex a été présenté lors du Mondial 2005.
La commercialisation du e-Solex définitif s’est effectuée en 2006.
L’engin est l’un des rares deux-roues motorisés électriques présentés sur le Mondial 2007 à offrir un design soigné.
La carrosserie, signée Pininfarina, s’inspire largement du look de l’ancêtre. Le moteur n’entraîne plus la roue avant.
Il se place désormais au centre de la roue arrière. La « chose » surplombant la roue avant n’est plus qu’une simple boite à gants.
Bien plus économique encore que celui de l’ancêtre, le propulseur électrique de 400 watts, pour 36 volts, est alimenté par une batterie d’accumulateurs pesant 5 kg. Rien moins qu’un huitième du poids total de l’engin.
Doté de pédales, celui-ci s’utilise éventuellement aussi comme un vélo. Vu les 40kg à mouvoir, ce mode « tout manuel » est surtout intéressant... dans les descentes.
Ecolonomique avec des vrais watts dedans
Propulsion économique ou « rapide ». La bête possède deux vitesses commandées au guidon. Le mode « éco » autorise 22 km/h maxi pour 2h15 (60km environ) d’autonomie avant recharge.
Oui bon plan ce e-solex, je roule avec depuis plusieurs mois. Dommage le constructeur a oublié deux petites choses : les clignotants et la qualité du plastique du cadre mais bon, sinon c’est vraiment agréable. Le klaxon déchire, je n’ose pas l’utiliser, il réveillerait tout un quartier, c’est (...)
Prix : 1150€* (tarif conseillé)
Disponible : depuis l’automne 2006
Site Intenet e-Solex
* tous les chiffres ici rapportés sont donnés par le constructeur.
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Milan, Tokyo, Paris : les nouveautés des salons 2007
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Le « rapide » autorise 35 km/h pour seulement 1h30 (45 km environ).
Il faut 3 heures pour recharger les accus à 70 % et 6 pour remonter le potentiel à son maximum.
Ultra silencieux et non polluant pour l’atmosphère, le e-Solex remplace donc très bien l’ancien pour le fabuleux tour du centre-ville.
Quant à concurrencer les quelques bons vieux « solbars » thermiques qui firent simplement celui du monde, c’est une autre histoire.
Celle de la propulsion bi énergie peut-être ?
Pascal Girardin - 19/10/2007
Près de 250 motardes, conductrices et passagères, se sont donné rendez-vous pour traverser Paris, le dimanche 7 mars, afin de célébrer la journée de la femme. Ce premier rendez-vous, qui devrait devenir annuel, a été initié par Annie Yahi et Anne Sixdeniers. Il a trouvé d’emblée son public. Une réussite !
Rouler sur circuit, encadré par des pilotes professionnels, pour une somme raisonnable, ça vous tente ? Pistard chevronné ou novice, quelle que soit votre moto, c’est ce que vous propose la Mutuelle des Motards. En plus, vous n’avez même pas besoin d’y être assuré, c’est ouvert à toutes et à tous. Open, quoi !
C’est maintenant officiel : après 45 ans de (très) bons et (très) loyaux services au sein de la marque au diapason, mais aussi dans l’intérêt du deux-roues en général dans l’Hexagone, Jean-Claude Olivier, alias JCO, 65 ans, prend de la hauteur et passe les clés à Éric de Seynes, 49 ans, directeur commercial de la filiale de 1990 à 2001, qui connaît donc bien « la musique ». Utile en ces temps difficiles !
Honda présentera un nouveau concept trois-roues au salon de l’automobile de Genève.
Elle est jeune, elle est dingue de moto et elle vient d’écrire un roman de 500 pages avec sa passion en filigrane… Dans « Re Born », Virginie Staïano a rêvé la trajectoire de Sarah, pilote qui éclot à la force de la poignée de gaz. L’auteur se raconte dans une interview express.
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