Le concept bike du e-Solex a été présenté lors du Mondial 2005.
La commercialisation du e-Solex définitif s’est effectuée en 2006.
L’engin est l’un des rares deux-roues motorisés électriques présentés sur le Mondial 2007 à offrir un design soigné.
La carrosserie, signée Pininfarina, s’inspire largement du look de l’ancêtre. Le moteur n’entraîne plus la roue avant.
Il se place désormais au centre de la roue arrière. La « chose » surplombant la roue avant n’est plus qu’une simple boite à gants.
Bien plus économique encore que celui de l’ancêtre, le propulseur électrique de 400 watts, pour 36 volts, est alimenté par une batterie d’accumulateurs pesant 5 kg. Rien moins qu’un huitième du poids total de l’engin.
Doté de pédales, celui-ci s’utilise éventuellement aussi comme un vélo. Vu les 40kg à mouvoir, ce mode « tout manuel » est surtout intéressant... dans les descentes.
Ecolo dans l’âme, je pense ce moyen de transport urbain, une trés bonne réponse à l’asphyxie de nos villes. Je n’ai pas les 1100€ demandé, mais je vais de suite rédiger ma lettre au pére noél.........
Prix : 1150€* (tarif conseillé)
Disponible : depuis l’automne 2006
Site Intenet e-Solex
* tous les chiffres, ici rapportés, sont donnés par le constructeur.
Essai moto électrique Quantya FMX
Parking écolo pour motos et scooters électriques
Milan, Tokyo, Paris : les nouveautés des salons 2007
Retrouvez les nouveautés du salon de Milan 2007, du 40e Tokyo Motor Show et du Mondial 2007 (Paris) sur MotoMag.Com
Ecolonomique avec des vrais watts dedans
Propulsion économique ou « rapide ». La bête possède deux vitesses commandées au guidon. Le mode « éco » autorise 22 km/h maxi pour 2h15 (60km environ) d’autonomie avant recharge.
— Le « rapide » autorise 35 km/h pour seulement 1h30 (45 km environ).
Il faut 3 heures pour recharger les accus à 70 % et 6 pour remonter le potentiel à son maximum.
Ultra silencieux et non polluant pour l’atmosphère, le e-Solex remplace donc très bien l’ancien pour le fabuleux tour du centre-ville.
Quant à concurrencer les quelques bons vieux « solbars » thermiques qui firent simplement celui du monde, c’est une autre histoire.
Celle de la propulsion bi énergie peut-être ?
Pascal Girardin - 19/10/2007
A l’occasion du film sur l’histoire de « Coluche, l’histoire d’un mec », d’Antoine de Caunes, la FFMC 67 et la Mutuelle des Motards ont organisé un rassemblement pour assister à l’avant première.
La Mutuelle des Motards, fidèle à son éthique, récompense les trois motards du Moto Tour qui ont le plus fait preuve d’un comportement respectueux et solidaires vis à vis des autres concurrents.
Au Salon de la moto de Cologne, et pour fêter ses 60 ans, Honda dévoile un concept bike présenté comme la moto que le premier constructeur mondial voudrait vraiment construire. Il préfigurerait la future gamme sportive Honda. Seule information technique connue : la motorisation par un 4-cylindres en V.
Si Yamaha, Kawasaki et Suzuki ont levé le voile sur leurs nouveautés avant même l’ouverture du Salon de Cologne, qui a ouvert ses portes aujourd’hui même, Honda et BMW, eux, avaient choisi d’attendre la manifestation pour dévoiler leurs nouveautés respectives. Un suspense un peu superflu…
C’est nouveau : les quatre-roues n’ont plus l’exclusivité des halls de la Porte-de-Versailles (75) où le Mondial de l’auto fait salon jusqu’au 19 octobre. Le visiteur amateur de motocycles ne sera donc pas tout à fait dépaysé qui découvrira au hasard des stands des constructeurs « mixtes », motos et scooters ou encore tri et quadricycles.
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