Le week-end du 26 et 27 septembre se disputait la dernière manche du Championnat de France de Dragster organisé par l’association Run Cap Sud dans l’Indre.
C’est sur la piste de l’aérodrome du Pêchereau (Indre) que les 65 concurrents moto sont venus en découdre avec le chrono suivant leur catégorie respective : Promotion (Dragsters) super Twin (bicylindre de série), super street-bike (moto de série), pro stock (moto de série) et compétition bike (Dragsters de maxi 2001 cc pour les moteurs suralimentés et 3000 cc pour les moteurs atmosphériques).
Chacune des épreuves se déroule sur une distance de 200 mètres. Après le passage des qualif, les concurrents s’affrontent deux par deux, seul le premier continue. Comme le temps de réaction est pris en compte, ce n’est pas forcément le plus rapide qui l’emporte.
Ces épreuves sont hélas méconnues du public, alors qu’elles constituent un spectacle étonnant, voir détonnant.
Oreilles fragiles prévoir des bouchons ! Les mécaniques sont poussées à l’extrême, il n’est donc pas rare d’en voir quelque unes rendre l’âme avant même d’atteindre la ligne.
Heureusement, les mécanos des teams sont là pour réparer la machine de façon qu’elle soit de nouveau prête pour le prochain passage.
L’équipe Orléanaise, Dyouck’R team, qui portait les couleurs de Moto Magazine, est venue avec une 1000 GSXR, une 1340 B’King et une 1400 ZZR, dans la catégorie stock ainsi qu’une 1300 Hayabusa en catégorie Promotion.
Cette dernière était équipée de piston basse pression et d’un kit Nitro, le tout affichant 253 ch à la roue arrière.
Pilotée par Renan Vilaud et Jérôme Chancerel, l’équipage n’a pas eu de chance. La bête sera éliminée en demi-finale, suite à un retour de flamme de protoxyde d’azote dans la boîte à air. 200 Km/h au 200 mètres, ça use, ça use…
La saison 2010 débutera en mai, avec normalement si tout va bien, trois rendez-vous de plus qu’en 2009.
Texte Fred Brozdziak avec Francis Augendre. Photos : Francis Augendre.
- 18/11/2009
220 km de petites routes montagneuses, plus de 8000 mètres de dénivelé positif cumulé sur 12 cols, tel était l’alléchant programme de la seconde édition du Rallye des cols, organisé le 19 mai dernier.
Il y aurait, paraît-il, autant de deux-roues que d’habitants au Viêtnam. Et ils sont 86 millions… C’est dire que la moto – et plus sûrement la célèbre 125 Minsk – est l’engin idéal pour partir à la rencontre de ce pays riche d’incomparables beautés naturelles et historiques. Dix motards de l’île de la Réunion en ont fait l’expérience.
L’endroit idéal pour buller. Entre breuvages festifs et terres meurtries par les grands conflits armés, la Champagne-Ardenne cumule les atmosphères délicates et sombres. Itinéraire croisé mêlant une histoire mouvementée et le charme d’un vignoble que le monde entier nous envie.
La Monster n’a pas initié un concept, elle l’a sublimé. C’est celui de la moto à l’état brut : un moteur, un twin bien sûr, une partie-cycle épurée. Une formule simple, presque élitiste, qui a pourtant fait fureur : la Monster est l’une des rares machines à être entrée vivante dans la légende.
L’engouement pour la moto ancienne outre-Manche donne lieu à des expositions, des bourses de pièces et des ventes aux enchères bien plus intéressantes qu’en France. Un succès porté par la passion mais aussi par des tarifs abordables. Petit tour dans les allées du CBSS…
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