Que valent les casques de Rossi, Stoner, Pedrosa et consorts ? Nous les avons comparés à leurs concurrents, dont le nouveau Schuberth SR1. Si certains n’usurpent pas leur pedigree, d’autres se font plus conciliants lors d’un usage au quotidien. Alors, vous êtes plutôt piste ou plutôt route ?
Ils sont portés chaque week-end par les meilleurs pilotes de vitesse. À l’instar des motos hypersportives, ils sont censés concentrer le meilleur de la technologie dans leur domaine.
Ils, ce sont les intégraux racing. Des casques accessibles à tous, casés sur les étagères des revendeurs entre jets fashions et modulables GT.
Impossible de les ignorer, leurs décors font souvent la part belle aux coloris criards et, surtout, leurs tarifs donnent le tournis : entre 360 et 900 € !
Nous avons comparé sept modèles pour déceler une justification à ces prix astronomiques.
Principale nouveauté, le Schuberth SR1. Un casque conçu pour la piste, mais bénéficiant de la Schuberth touch, avec au premier chef un travail d’insonorisation poussé.
Autre nouveauté, le Shark Race-R Pro. Un important travail de soufflerie a permis de soigner l’aérodynamisme. La coque bénéficie de matériaux annoncés comme performants pour disperser l’énergie d’un impact sans peser exagérément sur la balance.
De leur côté, les Coréens de HJC n’ont pas uniquement misé, comme à leur habitude, sur le rapport qualité/prix. Le R-Pha 10 est également le modèle le plus léger de notre panel : 1350 g en XL. Un atout comparé aux 1650 g du Arai RX-7 GP.
Pour sa défense, l’Arai cumule deux homologations : européenne (ECE 22-05) et États-Unis (Snell M2100), le fabricant japonais étant un fervent supporteur des tests de résistance de la coque à la perforation (cf. « Arai, la sécurité en tête » sur www.motomag.com).
Le Shoei X-Spirit 2 reprend la base du X-P 1, mais mise à jour selon les caractéristiques (mentonnière avancée, écran élargi...) déjà vues sur les Qwest et XR 1100.
Le X-Lite X-802, porté par Casey Stoner mais regriffé Nolan pour des raisons marketing, est techniquement proche des autres intégraux de la gamme.
Dernier modèle de notre panel, l’AGV GP-Tech, porté en course par un certain Valentino Rossi.
Si, a priori, n’importe quel intégral fait l’affaire pour évoluer sur circuit, la réalité est tout autre. À plus de 250 km/h, les turbulences doivent être limitées au maximum et le maintien optimal pour éviter que le casque ne flotte. La légèreté dans ces conditions joue également un rôle important.
À l’intérieur, la densité des mousses doit résister à la vitesse afin d’éviter à la bouche de se coller à la mentonnière. Un tissu de garniture séchant rapidement est un atout avant d’entamer une nouvelle séance. La présence d’un verrouillage d’écran est indispensable pour conserver une protection du visage lors d’une chute.
C’est en gardant tous ces points en tête que nous avons testé ces modèles. Deux catégories se distinguent rapidement : les modèles purement sportifs, et ceux à la polyvalence piste/route plus affirmée. Choisir l’une ou l’autre des ces catégories est avant affaire de goût.
Retrouvez les résultats de ce comparatif dans le n°281 (octobre) de Moto Magazine.
Yannick Leverd - 19/10/2011
Produit par la marque allemande Büse, le blouson Nardo est testé par la rubrique conso de Moto Magazine (n°287 mai 2012)
BMW Motorrad est le seul constructeur à proposer une gamme complète de vêtements techniques (cuir, textile, été, hiver, sous-vêtements, etc.) conçue par ses équipes. Une démarche qui mérite le coup d’œil. Présentation.
Parmi les produits testés ce mois-ci (mai 2012 ) par Moto Magazine, le casque intégral dit sportif Kiwi K700 C, bien que non dépourvu de qualités, a laissé nos essayeurs quelque peu insatisfaits...
Dans Moto Magazine de mai 2012 (n°287), les essayeurs de la rubrique Consomotards ont comparé 9 paires de bottes racing pour un usage mixte circuit/route. Présentation du dossier en vidéo.
En fouillant sur Internet, dans une casse moto, chez un concessionnaire... Réaliser des économies sur le prix des pièces détachées, c’est possible, mais à quel prix ? Moto Magazine n°287 mène l’enquête.
Voir tous nos articles Conso.
Envoyer par email
Imprimer
