La FFMC 21 est en colère : en début d’année, un motard s’est tué sur une route de Côte d’Or en percutant une glissière de sécurité non doublée ! Et dire que l’Etat s’est engagé il y a des années à ce que toutes les glissières de France ne soient plus nocives pour les motards ! Cette bien triste issue met en avant le désordre régnant sur l’entretien des routes de l’Hexagone.
A force le répéter, les autorités publiques finissaient par ne plus l’entendre… Dans le département de la Côte d’Or, à 5 km de Is-sur-Tille sur la route départementale n°3, un jeune motocycliste s’est tué en début d’année. Sa faute ?
Avoir percuté une glissière de sécurité en bois, non doublée d’un rail empêchant d’être découpé par les poteaux de fixation au sol…
C’est pourtant un engagement qu’a pris l’Etat depuis des années à l’égard de la sécurité des motocyclistes : pas une route nationale ou départementale à glissières sans ces rails de protection…
Force est de constater que cet engagement n’est pas tenu !
Décès évitable. Florent est décédé de ce fait, début 2009. L’antenne FFMC de Côte d’Or a encadré le cortège de 150 motocyclistes qui lui ont rendu hommage, le 20 juin, à l’appel des amis de Florent et de l’équipe du Café Racer de Neuilly-Lès-Dijon.
La persécution contre la vitesse est justifiée par ses apôtres par le fait que, même si elle n’est pas la cause première, la vitesse est un facteur aggravant des accidents... soit ! Les glissières non doublées et la multiplication des obstacles fixes dans tous les aménagements urbains sont un facteur (...)
Les conducteurs émus ont entrepris une balade de 130 km, comme un bol d’air qu’aurait apprécié Florent. Ils se sont ensuite recueillis sur le lieu du drame, et constaté de visu que les poteaux des glissières étaient bien de dangereux pièges à motards.
La FFMC 21 obtient des garanties. L’antenne FFMC 21 a contacté le Conseil Général de Côte d’Or qui est en charge, depuis la décentralisation, des routes départementales. Ce dernier lui a répondu qu’un plan quinquennal d’équipement des glissières était en place depuis 2005, mais que le rayon de ce virage était supérieur à la norme, il n’y avait donc aucune obligation d’équipement !
Le CG 21 a toutefois assuré par écrit que "la glissière serait doublée par une lisse basse à la fin de l’été". Il est sûr que les motards en colère seront vigilants quant au respect de cet engagement.
Ils souhaitent également que toutes les glissières de sécurité du département soient traitées d’une manière identique. Dire qu’il a fallu attendre le décès d’un motard pour accélérer l’équipement des glissières…
Nicolas Grumel - 24/06/2009
La procédure de référé-suspension déposé par la société NavX, devant le Conseil d’État a été rejetée, mercredi 8 février 2012. La nouvelle vient de nous être communiquée par l’avocat de la société, Ron Soffer (avocat d’affaire au barreau de Paris et New York, spécialisé dans le contentieux international).
Depuis le 1er février, le tarif autoroutier augmente de 2,5 %, en moyenne dans l’Hexagone. Les exploitants privés expliquent que c’est l’administration qui fixe le barème. Mais ils profitent aussi de la situation…
Le député UMP de la Loire, Yves Nicolin, vient de proposer un contrôle technique pour le deux-roues à moteurs de plus de 50 cm3. Et bien non ! c’est pas une blague ! Une simple proposition de loi qui intervient dans le cadre de la lutte contre le bruit.
La circulaire interne de Honda France concernant le contrôle technique, et publiée par motomag.com, a attiré des commentaires incendiaires. Qu’en est-il au juste des positions des uns et des autres ? Nous revenons sur un dispositif qui grâce à la mobilisation des motards a pris l’eau, mais n’est pas encore complètement coulé.
Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.
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