Des jambes trop pliées génèrent de l’inconfort lors de la conduite. Pour y remédier, ces repose-pieds sont déportés de l’axe de fixation et articulés. L’idée est géniale, mais elle se heurte, pour le pilote, aux commandes et à un tarif particulièrement salé.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Amélioration du confort du passager | - Handicapant pour le conducteur |
| + Montage aisé | - Prix élevé |
| + Possibilités de réglages | - Vibrations non filtrées |
| Note technique | 6/10 |
| Rapport qualité/prix | 5/10 |
| Prix conseillé | 116 € |
| Contact | Bihr au 0821 000 555 |
Telle une selle réglable, cet accessoire vise principalement à l’amélioration du confort des jambes. Par le truchement d’un support cranté (adaptable à plus de 200 motos), le repose-pied est orientable à 360 ° autour de son axe. Trois longueurs de platine (23, 30 ou 50 mm) permettent de choisir l’écartement désiré.Les possibilités de réglages sont nombreuses et le montage enfantin.
À l’usage, le portrait est moins reluisant. Installés à l’avant de nos motos d’essai (Suzuki GSXR 750 et GSX 1200), ces reposes-pieds ont plus gêné nos testeurs qu’apporté une véritable plus-value. Le problème vient du large support qui décale le repose-pied vers l’extérieur. Conséquence, la botte ne se retrouve plus naturellement en face du sélecteur, ou pire, du levier de frein.
En revanche, le bénéfice est plus notable pour le passager, surtout avec la platine de 50 mm. L’ensemble soulage véritablement les jambes, même si les repose-pieds « bruts de fonderie » laissent passer les vibrations du moteur.
À 116 € l’ensemble, l’addition est salée, mais gageons que nombre de passagères de roadsters ou d’hypersportives sont prêtes à mettre la main à la poche.
Yannick Leverd - 17/06/2009
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