De son côté, Scorpion a débuté, après plusieurs mois de retard, la commercialisation de son Exo 300, seul crossover doté de coussins de joues gonflables. Chez Premier, le crossover se conçoit sur le mode de la coque en fibres, là où les concurrents recourent majoritairement au plastique injecté. Quant à la marque française Iota, elle commercialise sous son nom un modèle chinois visant un excellent rapport qualité/prix.

La bonne nouvelle de ce millésime 2013 tient à l’apparition de modèles vendus moins de 170 € (moyenne : 260 €, maximum : 450 € pour la référence absolue, le X-Lite 402 GT). Mais attention toutefois à ne pas se précipiter lors de l’achat, les différences entre les modèles sont réelles. Tous n’ambitionnent pas d’être aussi à l’aise en ville que sur autoroute. Cela dépend de leur confort, de leur insonorisation, de leur prise au vent, ou de leur capacité à limiter les remontées d’air. Par exemple, seuls les Nolan N44 et Scorpion Exo 300 disposent d’écrans suffisamment longs pour limiter, en configuration jet, les remontées d’air sur voie rapide.

Quant aux mentonnières, si certaines peuvent laisser craindre une moindre résistance en cas de choc, le fait qu’elles soient homologuées au même titre que des intégraux achève de rassurer. Mais se pose alors la question de l’intérêt de pouvoir les retirer et ainsi compromettre la protection du visage. Bref, à quand un intégral offrant le champ de vision d’un jet ?

Un comparatif à découvrir dans le numéro d’avril (n°296) de Moto Magazine, en kiosque actuellement ou à commander en ligne.