A 300 € le train de pneus sport-tourisme, il est plus prudent de s’assurer que le modèle qui va chausser votre moto correspondent à vos attentes. Pour vous aider à bien choisir, nous avons comparé 6 montes selon des critères d’urgence. Comment ? Découvrez tous les détails dans notre vidéo.
Bridgestone Battlax BT021, Continental Road Attack, Dunlop Sportmax Roadsmart, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST, Metzeler Roadtec Z6 Interact, toutes ces montes réputées performantes ont été jetées à l’eau pour un comparatif sans concession. Parmi elles, trois nouveautés sont apparues depuis le précédent test réalisé en mai 2007 (Moto Magazine n°238, toujours disponible en VPC).
Les ateliers se sont déroulés sur le centre d’essai de Goodyear Dunlop à Mireval (Hérault). Particularité de ce site, il comporte un circuit de haute vitesse, un autre mouillé et des pistes de freinage à faible adhérence. La variété de configurations y est donc idéale pour tester des boudins de cheval vapeur dans des conditions identiques. Roadster et GT, les deux motos employées sont une Honda CB 1000 R et une Yamaha 1300 FJR.
Quand j’ai échangé mon 650 Bandit pour le 1250, je m’attendais, vu le poids en hausse et surtout le couple de tracteur, à une augmentation sensible des consommables, tels que plaquettes de freins et pneus principalement. Effectivement, la monte DUNLOP d’origine (208) était bonne à remplacer à 6000 km (...)
Pour ce test, l’équipe de Moto Magazine a délibérément choisi d’ignorer le test d’adhérence sur piste sèche. Des essais préalables ayant révélé un niveau de performances si élevé entre chaque monte que seul un pilotage drastique, très éloigné de la conduite routière, permettrait une hiérarchisation sans grand intérêt. Mais si bon soient des pneus sur le sec, ce n’est pas forcément le cas sur l’humide.
Et là, quand les essayeurs mouillent leur chem…cuir, les différences apparaissent hélas très vite. Autres tests rapidement édifiants pour différencier les enveloppes, le freinage sur le sec comme sur l’imbibé. A 90 km/h, les distances de freinage pour la Yamaha 1300 FJR ABS varient très visiblement d’un pneu à l’autre. Quant à savoir vers quels modèles vont les préférences de nos essayeurs, il vous suffit de vous reporter à notre numéro 258 de juin 2009. En attendant, dégustez cette vidéo de présentation du comparatif.
Pascal Girardin - 27/05/2009
Parmi les produits du mois de Moto Magazine 264 (février) les essayeurs de la rubrique conso ont testé le navigateur GPS BMW Navigator 4. Proche parent du Zumo 660 de Garmin, le navigateur BMW fait payer un peu cher une meilleure mais petite adaptation à la moto et sa différence d’identité.
Opter pour des plaquettes de frein moto adaptables moins chères mais aussi performantes que l’origine, c’est possible. Telle est la conclusion de notre comparatif de 12 modèles destinés aux roadsters et routières (Kawasaki Z 750 et ER-6, Suzuki Bandit et SV...). Découvrez les coulisses de notre test dans notre vidéo.
Dans le numéro (264) de février 2010 de Moto Magazine, les essayeurs de la rubrique Conso ont testé deux paires de gants chauffants autonomes, fonctionnant sur des mini-batteries rechargeables.
Profiter de sa moto tout l’hiver, en balade comme à la ville, sans pour autant se geler les mains, n’a rien d’impossible. Les poignées chauffantes sont le complément indispensable des gants mi-saison ou hiver de bonne qualité.
Attention, pneu de course ! Le D211 GP Racer déboule sur les paddocks des très en vogue journées de roulage sur circuit. Dunlop avance des arguments technologiques inédits pour faire du successeur du D209 GP une véritable nouveauté plus qu’une simple mise à jour. Présentation.
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