En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Leur remplacement nécessite un travail précis et soigné.
De nombreux modèles d’étriers empêchent d’évaluer l’usure des plaquettes de frein.
Il faut donc les sortir de l’étrier (en retirant les deux goupilles de maintien). On peut ainsi immédiatement comparer leurs usures avec des plaquettes neuves.
Cela vous évitera de continuer à rouler en les usant jusqu’à la garde et de rayer votre disque.
La pose des plaquettes s’effectue en repoussant avec une pince le piston de l’étrier vers l’arrière, en le protégeant avec un chiffon.
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Bien choisir ses plaquettes de freins
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Voir aussi notre test sur les "Plaquettes de freins" testées au labo et sur route
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Replacer ensuite l’étrier sur son support en prévoyant du frein filet sur les vis de maintien pour le serrage définitif.
Ne pas omettre de respecter le couple de serrage du constructeur.
- 07/09/2008
Le démarreur ne répond plus ! Une batterie à plat ou hors d’usage en est la cause la plus fréquente. Selon l’origine de la panne, la moto peut être remise en route, en suivant la bonne piste.
En cas de mauvaise charge de la batterie, le régulateur est souvent incriminé. Or seuls des tests précis peuvent le mettre en cause ou le déclarer en bon fonctionnement.
Posez vos roues sur circuit vous démange ? Accéder à la piste avec votre moto quotidienne est certainement envisageable. Mais quelques aménagements s’imposent, dictés non par la performance mais bien par le bon sens et la sécurité..
Sur la route ou en voyage, il manquera toujours l’outil nécessaire – et parfois la compétence – pour réparer les vraies pannes. Mais quelques accessoires, bien choisis, peuvent faciliter la vie et éviter les petits ennuis.
Contrôler la pression de ses pneus pour ensuite mieux l’ajuster nécessite un bon contrôleur : quelques conseils pour mieux choisir.
Voir tous nos articles Mécanique.
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